Сьогодні я нарешті згадав про те, що за весь час, який я займаюсявідновленням машини, ніколи не торкався кермового керування. Коликупував машину, воно потрібно було для буксирування. Далі не ліз донього, тому що не хотів зазнавати зайвих труднощів приперештовхуванні машини з місця на місце... І ось підсумок, машинаначебто майже готова, а передні колеса по розвалу як на татрістоять, і дивляться в різні боки. В магазин і купив комплект тягкермового управління разом із середньою, виробництво Росія "кедр", цінник 600грн.Швиденько вся ця справа була встановлена на авто із'явився формальний привід для виїзду за межі рідного гаражногокооперативу.
Останні пару Деньки видалися теплими і сонячними.З'явилося бажаннявсе-таки здійснити пробний, перший самостійний виїзд на дорогузагального користування.За ті три роки, що я володію цим авто, вінбув дійсно першим. .
І ось цей урочистий момент. Накачав колеса, попротирав шибки, провсяк випадок кинув у багажник робочу робу, набір інструменту, та йканістру. У господарстві все знадобиться, подумав я. НЕ дарма ...))) Завдання трохи ускладнював ще один момент-відсутність ручкиперемикання передач. Коробка фіат п'ятиступка, з дуже короткимиходами і взагалі без люфтів, перемикати за штир куліси простожерсть, дуже часто в задню норовиш потрапити відразу післятретьої.
Загалом сів за кермо і тихо потяг до виїзду. Відчуття-вперше вжитті за кермом)) Тільки виїхав за шлагбаум і під'їхав до основноїпроїжджої частини, як машина заглухла-бенз закінчився. Його тамніколи й не було особливо, але в таємниці я сподівався, що кілометрдо заправки вона мене дотягне. Зрештою підкинув мене з каністрою назаправку. Дрібниця, а приємно))
Заливши бенз, вирішив прокотитися набережною, вона у нас найдовша вЄвропі-30км, ну або близько того. У результаті в один бік проїхавлише 6 км. Три роки безперервного стояння, хоч і з короткочаснимизаводами та незначною їздою по кооперативу, дали своє. Машина нехоче їхати ніяк, підтраює, смикається, стріляє, димить-коротше жах.І що найцікавіше нахолостий мотор працює рівно. Ситуацію щеускладнювало розвал-сходження, машину дико тягне вправо. Повернувсядо гаража. Здавалося б все нове і трамблер та свічки та приводи.Ну, як нове, три роки тому воно таким було. Поміняв дві свічки удругому та четвертому циліндрі, на інші б/вушні, кришку натрамблері, почистив дроти. Начебто краще стало, але все одно нете.
Другою серією, після заїзду на пітстоп, був виїзд на розвал, тудиті ж 6 км. Начебто навіть з'явилася якась динаміка, до сотнівдалося розігнати))) Заїхав на розвал, там бокс порожній, пацанинеробством маються. Тільки в бокс заїхав одразу за мною три машиниу чергу. Ділов найбільше хвилин 20 вони зі мною поралися, і тобільше через розвал, поки шайби розвальні напихали. Виїхав-Краса, машина як по рейках, ні вліво, ні вправо. Треба буде тільки кермопереставити на 90 градусів, я його на око встромив.
Підсумок мого вояжу і загальний пробіг за ТРИ роки 24 км., свічки, можна котушку і катати хоча б сотню км. Після чого злити тумачмолу, яка маслом називається.
Ну от як то так поки. До нових зустрічей)))
Після повернення до гаража
І колеса тепер рівно стоять.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.