Привіт шановні драйвери! Триває капіталочка…, купили і встановили вкришку ГБЦ нові р/вали KS. Я ускладнювати життя другу-мотористу, ініціювавши змайструвати штатив і зробити примітивні вимірюванняхоча б по тильній стороні кулачків.
Загалом, в результаті тантричного сексу з розподільними валами, було встановлено, що новий впускний розподільний вал в ідеалі.Так, прокочуючи від одного боку підніжжя кулачка до іншого — індикаторякщо і ворушився, то максимум на півсотні.
/>
Чого не скажеш про випускне.
На декількох кулачках біля їхнього підніжжя (щодо тильного боку) єпровали на 2-3 сотки (20-30мікрон), після чого знову підйом накулачок. І на одному з кулачків, буквально відразу з тилупочинається стрибок на 3 сотки, і продовжується тільки в одному знапрямків, аж до безпосереднього виходу на кулачок., Щомаксимальне допустиме биття не повинно перевищувати 2 сотки (хоча уних на непрацюючому двигуні було цілих 10+). Зв'язатися з ними вкороткі терміни, і дізнатися, як вони дійшли такого висновку ізвідки така інформація, не вийшло. Може там і 5 соток припустимо. Уінших мотористів консультувався, думки розділилися 50/50… Хоча вдеяких автомобілях без ГІДРИКІВ, при регулюванні теплових зазоріввиробник вказує дельту в районі 5 соток. Хто що думає з цьогоприводу, пишіть у коментарях! >
PS:Бушної кришки з валами в хорошому стані я на жаль не зміг знайти😉.
Всіх із "вербним Воскресінням"!
Коментарі7
Не у всіх моторах є рокера
Цілком згоден з Вами. Для деяких двигунів це взагалі не критично. Але в двигуні мого Фіата, є і рокера ( деякі лежали збоку поламані, а з деяких висипалися ролики в піддон), і гідрокомпенсатори. Як поведеться даний мотор при такому распредвале, - пит...
Три сотки для рокера це не перешкода.
Та і я так уже починаю думати. Забрав щойно Фрецію, так як за КolbenSm. менеджер сказав, що може бути вся партія така. Але чогось Фреція не особливо мені вселяє довіру (якість обробки). Завтра проміряємо (вже спортивний інтерес) і ухвалимо рішення. Х...
І сенс даних вимірювань? Тильна сторона кулачка не бере участі в роботі двигуна.
Воно так. Розумію, що профіль самого кулачка, кут плавність і висота підйому, куди важливіше тильного його боку. Але є думка, в якій я трохи сумніваюся, що при певному биття тилу кулачка (виходить - аля додатковий мікрокулачок), останній при добре за...
І як не крути. Але більш точним буде твердження, що тильна сторона кулачка НЕ ПОВИННА брати участь у роботі, а просто прокатуватися по рокеру. Але це за умови, що вона рівна.Ту питання більше, в яких допусках ці можливі похибки обробки ?От знайшов ...