У процесі дефектування виявив, що один із клапанів у корпусіМАСЛЯННОГО фільтра розсипався. Почалися пошуки інформації… Напросторах тирнету нічого ділового не знайшов… Тільки на Ютубі єодин видос, де власник Опеля з таким двигуном реставрував цейклапан шляхом підлагодження зсередини пружини з кулькою, але чомусьу нього після цього зник тиск. І скажу, що тиску, швидше за все, зпевних причин він просто не дочекався (паралельно міг міняти іфільтр і масло) ..., і злякавшись заглушив двигун (скільки часувичікував в секундах теж замовчувалося).
Так от Почав я розмірковувати 🤔 що ж це за клапан такий... Івідмивши корпус, почали з товаришем проливати всі каналидизпаливом, щоб зрозуміти, що куди йде. ) Верхній клапан -ПЕРЕПУСКНИЙ! Він встановлений у корпусі, на виході теплообмінника, і у випадку забитого фільтра або густої олії, працює як байпас, запобігаючи масляному голодуванню. У всій магістралі, придосягненні певного максимального порога! А тепер Вишенька! Намагався я шукати б/у шний корпус ( UFI), і…
Всі корпуси або з віддаленим, або зі зламаним клапаном!
З цього висновок, що це слабке місце цих корпусів. Пластиковізасувки стрижня клапана, за певних умов розсипаються, і клапан непідпружинний живе своїм життям. По ходу, половина таких двигунівїздить з убитим клапаном!
< br> А якщо він зламаний, то майже все брудне масло йде повзфільтр, що викликає прискорене зношування тертьових поверхоньдвигуна, особливо підшипників і валу турбіни. І як наслідок (іМХО), олія з бошки, при заглушеному двигуні стікає в піддон каналоммастила турбіни, з легкістю долаючи роздовбані вал і підшипникиостанньої. Звідси, як варіант, і сухий запуск і масло у впуску…
Нижньому зворотному клапану в цій ситуації, утримувати вже нічого, оскільки все злилося раніше.
Ситуацію посилює те, що перепускний клапан і його стан видно тількиколи скинути холодильник для заміни прокладок, і народ їздить незнаючи про проблему, лаючись тільки на сухий пуск двигуна ізбільшений час загасання маслянки, помилково вважаючи, що не працюєзворотний… Хоча й не виключено! Але це вже зовсім інша історія…
Результати експериментів та відновлення клапана на фото.
Доповнення та зауваження приймаються! Пи.Си.:Можна було зробитифаску під кільце ущільнювача, але кільця у мене не виявилося 😉😁. Якзберемо мій трактор, результати викладу (є вмонтований хутро датчикчерез жигулівський трійник).
Всім дякую!
Добра та Ангела Хранителя Вам!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.