Погано запускається вранці. Крок #1. Заміна паливного насоса та ремонт газового редуктора.

Усім привіт. Коротко. Осягла й мене біда багатьох сідівників —поганий запуск на холодну.

Лазив у бак 3 рази, змінював там усі ущільнювачі та фільтри —немає результату, окрім зламаного з необережності датчика рівняпалива. Не запустився (неділя).А в понеділок на роботу.Гже ж увихідний взяти бензонасос Кіа? Ніде.
І? Правильно! Від десятки! ) Болт він, при тому. Грн.+ рік гарантії)Це в 5 разів дешевше за оригінал, а так як я їжджу на газу, тотакий варіант мені цілком підходить.
Ось він, насос

> Далі дістав склянку з бака, розібрав, зібрав все намісце.Кілька разів увімкнув/вимкнув запалення і ключ настарт! Запустився, працює!

Заодно вдалося реанімувати датчик рівня палива за допомогоюсуперклею та стяжки) Працює!

Наступного дня було вирішено виключити дві останні возсожнихпричини тугого запуску:
1. Це ущільнювальні кільця на бензинових форсунках. Через них можепідсмоктувати повітря на холодну.
2. Заміна мембрани (ремкомплекту) газового редуктора. Якщо вонапорвана, то за ніч у впускний колектор потрапляють залишки газу зредуктора, а через те, що ми запускаємося на бензині відбуваєтьсяперезбагачення суміші і двигун "заливає". Поки ти не викачаєш, крутячи мотор, весь надлишок газу не заведешся. Я з таким стикавсявже. Ну і ось, ранок понеділка. На холодній машині не поспішаючирозбираю все, що потрібно, і знімаю паливну рампу (не відкручуючивід паливопроводу). Спокійно міняю кільця на нові (від десяткиВАЗ). Кільця, з боку блоку були всі задубілі, тому операцію булопроведено дуже до речі. Далі їду до газовика, купую ремкомплект, знімаю, розбираю, чищу редуктор. Встановлюю ремкомплект, збираю всеназад. Запускаємо, дивимося тиск, все ок, все працює.

Ось такий був стан мембрани, вся в тріщинах.
Після проведення всіх робіт результатом став легкий запускнаступного ранку. Проблема вирішена! (нІ! ПРОДОВЖЕННЯ СЛІД)