Усім доброго часу доби, все не як не доходили руки написати провиконану роботу. Зроблено багато, але буду викладати поступово.
Почну з демонтажу заводської шумоізоляції. Читав багато інформаціїяк краще і правильніше це зробити, багато хто писав, що краще церобити на холодну і збивати зубилом, власне що я і спробував…Звичайно товста шумоізоляція знялася легко, а ось з тонкої довелосяне просто.
>
Після чого я спробував все ж таки фен і все пішло як по маслу.Знятиїї вирішив через те, що під днів знаходяться заводські заглушки, наскрізні, і під ними могла утворитися іржа
Не зупиняйтесь на досягнутому, віри у ваші творіння!
Коментарі16
Ок, було цікаво знати
Гарне дно. Він у тебе випадково не з музею? А ось шумка заводська лазить по-різному, особисто я у себе знімав зубилом пневматичним, але і воно не всесильно, були місця де феном грив, а де і рукам відколупував, загалом 90 % старої шумки злазить на ура!
дякую, та я сам у шоці, якщо чесно, за станом кузова. Скільки їх розібрав це єдиний був у такому стані. Причому привіз його з Іспанії.
Головне правильно обробити і ще років на 30!
це так, я все-таки відмовився від піскострумину, вирішив болгаркою чхати. Довго правда, але краще для металу.
Я хочу піскострумувати дно зовні відчистити, а всередині само собою тільки щіткою.
головне дрібним піском і не давати металу перегріватися
Спершу потренеруюся само собою а потім тільки мерина!
А чому всередині тільки щіткою а непіскоструєм?
Ну ж він не повністю розібраний.
А де іржа? 😃
Не знайшов, але все рівно обезшумлюватиму так що позбувся зайвої ваги
👍👍👍
Буде, усьому свій час!
Буде то буде, тільки після такої капіталки на той час люди вже повітрям пересуватися почнуть.
Ахахаха, це точно! Але дно все ж таки прекрасне.