Вкотре беру машину і все повторюється. Правда не зняв як було до, щоб потім порівняти, як було з бмв, гра і т.Д., але все ж< br/>
Пацієнт мертвий, але думаю воскресимо, хоча че думати вибору тані=) насамперед міняємо підкапотну проводку, ну а далі по шамані подвигуну і системі охолодження, коротше кажучи далі будецікавіше
фото для заспокоєння нервів, як було з бмв
Коментарі20
як все знайоме))))удачі!
удачі)
дякую=)
))))) павутиння)))
дякую)) звичайно знадобиться))
Так з BMW на порядок простіше було, там навіть під торпедою менше проводів було =)
ще туди не заглядав))) але скоро порівняю))
https://megadriver.org/p532178-vidnovlennia-salonnoyi-provodki може стати в нагоді, я там вже був=)
Це ж не вигідно)!
та й хрін з ним, я взагалі жодної машини вигідно не робив=) я для душі роблю, а не для вигоди. Хоча взагалі саме по собі будь-яке вкладення в машину це вже не вигідно=)
+1 для душі)))
тобто. кайф у тому, щоб потиху вкладати бабло і при цьому їздити на недоробленій машині. а потім поїздити на справній пару місяців і продати за стільки, за скільки можна було б купити її відразу в хорошому стані.
десь так, звичайно думати про це не хочеться, але виходить саме так
Ден, купуй назад бумер))
ні, бумер я вже робив, а мерс ще ні=)
)))) треба такий щоб не робити, до речі є чудовий екземпляр)
ненене=) цей епізод ми пройшли
Дарма, останній рік випуску, на м60, на ручці, кремовий салон)))) тільки пофарбована))
не братик, дякую, але тільки вгору, зі старих тільки американці=)
)) жартую Ден)) Але тачка дійсно вогонь, тиждень з товаришем купуємо, ніяк купити не можемо))