Ось зараз Вам розповім дивовижну історію яка трапилася з нами )) )Ну що ж нарешті я зібрав кит для установки маслокулера для CVT, збирав потихеньку в міру надходження до скарбниці $$$, а саме тудиувійшли такі деталі :
1 ) Маслокулер Setrab 16-row oil cooler, 22mm ports.
2) Фітинги для маслокулера
3) Термостат MOCAL
4) Шланг, який замовляв у HYDROSCAND .
5) Датчик температури масла Shadow Pro2 60mm (Black Face).
6) Адаптер для підключення датчика.
7) Олія в CVT (зеленого кольору ).Брав у офіціалів.І ось коли всеукомплектував побіг все це встановлювати.Коли вже був на місціпочав розбирати приміряти ітд.І ось настає той момент коли менепочинає осяяти потихеньку, коли мій погляд падає на кулер невеликихрозмірів, близько 16 ROW, Я (оЛЕНЬ) завжди думав що цей КУЛЯКстоїть для кондея, але почав включати мозок і переглянувши трубки, шланги ітд зрозумів що це МАСЛОКУЛЕР для CVT, виявляється він умене штатний.
Але пригоди не закінчуються, якщо вуш не треба встановлюватимаслокулер, то тоді ставитиму датчик і дивитимусь на температурумасла, і тут мене чекало розчарування, коли зняв шланг кудипланував встановлювати адаптер для датчика то з'ясувалося щоадаптер трохи більшого діаметру і силою його пхати в шланг нехотілося. Була втрачена невелика кількість олії і я вирішив зганятидо хлопців з Форестклубу котрий перебувати на Вільямса, ВЕЛИЧЕЗНИЙДЯКУЮ Паші та Данилові за допомогу, знову всі переміряли змайстром, знайшли шланг відповідного діаметру та за якістю тавстановили адаптер. Потім уже долили трохи олії у варіатор, і я буввільний, поїхав далі встановлювати датчик.
Коментарі20
Добрий день. Теж хочу встановити штатний радіатор CVT. У Вас я так розумію він стояв із заводу. Мені наполегливо рекомендують ставити його через термостат. Але у Вас як я розумію заводська установка не передбачає термостат.
Доброго дня,Так це корисна штука на наших моделях ;-)…стояв із заводу, але я підключив додатковий термостат, щоб прогрівався швидше взимку.
Спасибі велике.
Завжди будь ласка
Машина не офіціал я так розумію?
Ага вона сама, СЕРЕНЬКА, для Європи.
Новий аут вже йде з радіатором для варика. Наш форик у стоку немає, причому навіть у турбо. Але запчастину цю замовити можна, хоча коштує вона, як і все у субару, не дешево. Я люблю ставити все заводське, але побачивши розмір цього радіатора і дізнав...
Головне щоб охолоджував нормально, скоро викладу звіт про датчик температури, з покозаннями, я сьогодні як не їздив вище 85 градусів не бачив, а ціни на готові кити точно завищені!, мені допомогла одна людина (до речі з Києва), і зібрав кит для охоло...
Та вже, ось не пощастило.
Хай буває))) ну ні че тепер стежитиму за температурою CVT, якщо раптом піде вгору то ставитиму че-то більше ))))).
Чекаємо на виміри. Цікаво, що дає штатний радіатор.
Я правда поки що в спорт режимі не катався (((((, він у мене ще незайманий у цьому плані)))))), хочу подивитися що буде в місті і по трасі.
До речі, а яка температура масла двигнула зараз при їзді містом?
Вище 92 не бачив, охолоджувач близько 95
Хм, цікаво. А охолоджуйку як дивіться?
Датчиком, на бортжурналі є опис про їх монтаж.
Цікаво. Я собі маслокулер двигла теж поставив, Вдалося побачити тільки 1 раз 92 градуси при постійних 160-170 в s #. Містом зараз їжджу, 86, один раз було 91 - це я хвилин 30 в пробках штовхався. А охолоджуйка тепер зазвичай 86-89, рідко 90. До устан...
ВІТАЮ!, У мене до встановлення кулера по трасі при 110-120 було масло 105 у мене очі O_O, і відразу став шукати варіанти, зате тепер при такій швидкості 80, . До речі вчора гуглил інет з приводу теплообмінника на CVT, так деякі люди стверджують, що в...
105 у мене при швидкостях за 140 було масло. Не знаю чи є у теплообмінника термостат, але я на варік не ставив і швидше за все не буду.
Прийдуть морози подивимося що до чого, а поки настає літо))))), можна й прохолоджуватися!