Маленька перемога!

Загалом видаляв записи з питаннями по пічці. Тому що вирішивпитання!
До речі, цього разу збирання розбирання зайняло значно менше часу)з 8, 30 ранку і до 19, 00 це я вже чистий поїхав додому) з двомаперервами по годині.Саме складно в цій ситуації не зняти всюторпеду, не відкрутити патрубки радіатора, а витягнути корпуспічки.Я проклинав цих німецьких інженерів, які вигадали саме такусистему...
Патрубки радіатора відкрутив з-під низу.Цілком зручно:D.
Зняв цей радіатор, вирішив перевірити.Може він просто забитийчастково і тому і гріє "плямами".У мене з двох середніхповітроводів різна температура дула.
Але радіатор моментально нагрівається коли я в нього ливокріп.Тільки нижній виток був холодніший за інших.Але самехолодніший, а не холодний. Линув туди лимонної кислоти, промив підтиском, потім перевірив на герметичність ще раз, 2, 5 атмосферитримає. . І забути про нього взагалі. Але мій радіатор рідний. Щефорд. І поки шукав у чому може бути проблема натрапила на великукількість відгуків про нових радіаторів. Дуже багато людей кажуть, що гріють вони помітно слабші — у них менша пропускна здатність.Так що вирішив залишити.
Далі почав проклеювати піч, у мене був голий метал і одна смужкапоролону, при дотику до якої вона перетворювалася на пил). Матеріалвзяв шумоізоляцію завтовшки 4мм на клейкій основі. Як прогумованийпоролон. Все протер бензином та проклеїв. Думав що це довгий іскладний процес, а виявилося, що за 10 хвилин все легкоробиться)
Потому пішла вся ця справа збирати назад… коли під'єднував тросикизаслінок, то підтягнув тросик який перекриває теплий/холодний що бпри гарячому становищі вона прилягала ще щільніше. Так само хотівпоміняти помпу. Зняв ту, що була на моторі. Є ледве відчутний люфт.Назви на ній немає. Взяв свою, люфт немає. Вибито форд. На моїйпомпі площа пелюсток крильчатки трохи менша. Вся крильчатка вжетрохи. Вирішив ставити свою, АЛЕ коли затискав відламав два вуха... У мене був такий стан ... Складно описати) Я не був сильнорозлючений, не кричав, не лаявся, не матюкався. Я просто сумнийзмирився з тим, що я лох :D Поставив на місце ту помпу що і була іпішов затискати датчик температури на приладку. З-під ньогосочиться антифриз. Відкрутив, закрутив на місце. Після помпи боявсясильно затискати. Одяг патрубки на радіатор. Пішов збирати салон.Але потім вирішив спочатку залити антифриз, завести машину іпереконається, що ніде нічого не тече, а особливо з грубки :D А тоя не пережив би ще один розбір цієї самої грубки) Начебто все сухо.Зібрав салон, задрав морду вгору і давай прогрівати. Загалом яктільки все прохиталося і відкрився термостат, я ввімкнув піч. Пічреально смажить гарячим повітрям. У мене стільки радості було! хочав тому році вона гріла приблизно так само. Загалом додому я вжеїхав із відчиненим вікном. Навіть із вимкненим обдуванням та вгарячому положенні в салоні стає спекотно за рахунок зустрічногоповітря. Руку тримати на повітроводі більше 20 секунд стаєнекомфортно. А от з-під датчика так само сочиться антифриз. Ось такя встиг перемогти холод у салоні до настання сильних холодів навулиці)

Фоток не робив. Вирішив що краще нічого, ніж фотки на праску …телефон у ремонті. Та й нічого там нового та цікавого
До речі. Як у кого працює обдув у нульовому положенні перемикачашвидкості печі? У мене мотор стоїть на місці і в салон жене тількизустрічне повітря на ходу. Ось у товариша в нульовому положеннімоторчик все і працює.