Вибираючи е60, ми цілеспрямовано шукали екземпляри з мотором М54.Хоча грошей вистачало і на рестайлінгові машини з двигунами серіїN. Чому саме М54? Розповідаю )<
Через мої руки пройшли два автомобілі з моторами N52B25 і один зN54B30.Було це в 2013. Машини - BMW 325i e92 з пробігом 56 000 км, 525i e60 - 105 000 і 3 км.Усі машини офіційні та пробіги малипідтвердження.До речі, в той час, такі показники одометра наподібних машинах зустрічалися вже рідко. Було.Діагностику на АВТБаварія вони пройшли без зауважень.Іншого я і не очікував.Усі трикупувалися мною у перших господарів, які не шкодували грошей наобслуговування і проходили ТО тільки на Баварії.Тим не менш, вже вті роки про масложер двигунів N -серії ходили легенди :) Особливона N52В25, до того ж, згодом стало відомо про цілий букет проблем, які сильно били по кишені власників. У статті докладно описані всіболячки е60 та вартість їх усунення. Запчастини на фото:N54B30A Ащодо М54, ми їм задоволені. З моменту покупки минуло два роки і відзаміни до заміни олію жодного разу доливати не довелося. Витратимасла по суті відсутні.
Коментарі20
Що n46, що n52, за реальними результатами ходять 250-350, залежно від того, як їздили і як обслуговували. На 200, вкладаючи для себе в ціну покупки певні роботи, можна розраховувати на ще пару-трійку років, 50 -100 ткм не заїжджаючи з питаннями двигу...
Можна взяти n52 з чорною кришкою, превентивно поміняти помпу, клапан квкг, дису, моторчик ввт, сальники клапанів і їздити собі 100 тисяч. Залізо повинно до 300 доїхати без проблем. їх вирішення дасть ще життя до смерті цпг.
Кажуть, що при пробігу під 300 залізо Н52, як правило, вже на підході.
М54 відмінний мотор ... так старий, та як мамонт, але набагато надійніше н52в25 точно, та і в принципі Н серії, ну може крім н54. Однак і його можна укласти ... при правильному обслуговуванні м54 ніколи не від'їде на пробігу 140- 150к
N52b25 на всю лінійку тінь кинувN54 кайф💪🏼
Я на 79000 км поміняв у N54 два клапани скидання надлишкового тиску. Дуже надійно )
Дякую велике. Я наступної зими вже не хочу на бокстері, якраз хотів пошукати некро бмв для душі, шукатиму з м54 👍😀
N52b25 знатно зіпсував нерви моєму другу на е60, тоді я катався на е53 на м57 і горя не знав
А що це за книжка така про БМВ?) Не та, яку трьома частинами на драйві продають? ) Том 1, 2 та 3? Не пам'ятаю як називається
всі три томи присвячені тому, як не взяти BMW після 2003 року випуску
Все так погано? О_О
4 роки відкатався на н52б30, жодних проблем, у т.ч. з гідрокомпенсаторами. Помпу змінював, змінював прокладку піддона, в решту не лазив, навіть клапанну не знімав, все є в бж
а ми товаришу днями n52 поміняли
Значить такий попався. Порівняно з Н55, Н52 досить надійний мотор і менш дорогий у змісті. М54 може був і надійніший (хоча підозрюю, що ситуація та ж — залежить від стану), але його час уже минув. Н52 я маю на увазі виключно Б30.
М54 надійніший у рази і ресурс вищий.
Може він ще й їде краще? Це історії із серії «на е39 закінчилися справжні бмв, е60 остання настряга бмв» і т.д.
За цифрами 8,6 проти 7,9. За відчуттями майже те саме. Н52В25 — мотор більш верховий. Щоб отримати всю віддачу, його треба крутити до упору. І я краще втрачу 0,7 сек., ніж лити олію відрами, змінювати електронні помпи і т.д.
N52 верховий?) На якій машині ти на ньому їздив і скільки? Я ось масло не ллю, цікаво чому?
У і написано якісь машини з Н-моторами у мене були. Так, верховий. Подивися хоча б на оберти червоної зони М54 і Н52В25.У тебе Н52В25?
B30Тут ще писали що N55 менш надійний ніж N52. Ну це просто смішно.Давайте їздити на М50 тоді 😁