З новим роком, друзі!
Для мене він став не дуже хорошим так якраз учора задиміла моятурбіна білим димом з вихлопної.
Спочатку це з'являлося рідко, наприклад постоявши хвилини 3-5 нахолостих обертах починала жорстко диміти, все проходило післяперегазування.Спостерігалося все частіше і частіше. Собою я помітивсіро-білий дим, який характерний при кончині нашої турбіни.
Так як я вперше зіткнувся з цим, хотів би почути Ваші поради, якмені вчинити? 2-відправити на реставрацію свою турбу
3-купити картридж і поміняти самому, пишуть що це не складнозробити…
Як ви вирішили цю проблему? Буду радий будь-яким порадам!
Дякую! Рівних доріг та повного бака вашим машинам! :)
Коментарі8
Поставити рестриктор на подачу масла турби, я на ньому після того, як задиміла 2 роки проїхав, після картридж поміняв
Міняв сам, без зняття колектора, картридж оригінал borg warner, тільки при знятті перевір гарячу частину турбіни, щоб тріщини не було, якщо є то шукай по розборах, я брав шатану турбу, але з ідеальною гарячкою за 3000 руб
Знайшов вже людину, яка продає ці картриджі, буду брати. Дякую!
Купити пристойний картридж (BW) і поміняти самому, не знімаючи гарячку - найпростіший і бюджетний варіант.
Які сюрпризи можуть бути при самостійній заміні? Може якийсь спеціальний інструмент?
Найголовніший сюрприз - можна укакатися, витягуючи старий картридж з гарячки, якщо він сильно прикипів (на знятій турбіні-то все легше - акуратно молотком три удари і гарячка відвалюється). Доводиться виводити балончик WD і акуратно ворушити, викрутк...
спасибі велике!
Так адже зима, може то пара, а не турба? Холодний впуск подивися і кульок( якщо він стік), якщо немає там масла, то турба гуд повинна бути.