Ось що в коробці
Торомзна система TRW модель колодок Р 68 024
Список машин
Для початку відкручуємо бачок гальмівної рідини, бо коли будемовдавлювати поршня супортів, рівень у бачку підніметься.
Відкрутили, і пішли піднімати машину
Після того як зняли колесо відкручуємо болти якими прикрученийсупорт до скоби. Жовта стрілка (тримаємо ріжковим ключемнаправляючу супорта), червона стрілка (відкручуємо болти).
Приблизно так
Супорт можна зняти і поставити убік, але акуратно щоб не впав і непошкодив гальмівні трубки, краще зафіксувати дротом.
>Очищаємо місця де стоять колодки від бруду, щоб нові колодки могливільно ходити. Мастила направляючі та гумки, також акуратноганчіркою просочену бензином протираємо отвори куди заходятьнаправляючі. Знімайте по одному. Олія для направляючих спеціальнависокотемпературна, продається пакетиками по 10 мл, вистачає на двасупорти (чотири напрямні), я купив фірми XADO. XADO Grease BrakeCaliper Готово >
Ставимо гальмівні колодки на своє місце. Далі найцікавіше, простовтиснути поршень супорта вам не вийде, тому що його треба одночаснокрутити за годинниковою стрілкою і вдавлювати, Перед тим я набудь-який пожежник послабив троси ручника гайкою в салоні депідтягується ручник. Потім узяв ріжковий ключ на 17 (ідеальнопідходить в пази поршня супорта, і подовжувач з наборуінструментів). Вийшов якийсь спецключ. Вдавлюємо поршень супорта, спочатку йде туговато потім набагато легше, і вкручуємо до тих пірпоки супорт не налізе на колодки, зверніть увагу що направляючітреба втиснути до кінця щоб супорт не упирався в них. Тримаємосупорт, тиснемо на нього ключем і прокручуємо.
Коли все стало на свої місця закручуємо болти, що фіксують супорт, у мене були в комплекті з колодками нові болти, на них нанесенийфіксатор різьбленням.
Болтики
Ну ось усе готове можна закручувати колесо і приступати до другоїсторони. Рівень гальмівної рідини (я злив десь близько 10-15мл), іне забуваємо закрутити бачок.
Коментарі20
Шикарно все описано… дякую автору за рядки…)))
Ці гальма наші?
Щодо змащення напрямних сперечатися не буду, мажу графіткою, все гут.
Продовжуй, мАлАдЕтс! Чекай клину!👎👎👎
Можливо, але є і кращий варіант abaza.com.ua/ru/universal…DdDngYhf4UJoaAuNkEALw_wcB
Це не найкраща. А звичайна, ще й універсальна?!😵😵😵
Чим не влаштувала оригінальна мастило? Для вкручування поршня є спеціальна за способу, хочеш, чисто під задні поршні, хочеш, є набори під різні, ціна від 500 ре, полегшують завдання ґрунтовно.
Змащення, масло, гальмівна рідина, з часом втрачає свої властивості, те що було на направляючих більше нагадувало пластилін ніж мастило. А на рахунок пристосуй, не так часто міняю колодки сенсу купувати нема, вистачає підручних інструментів з головою.
Підручними інструментами можна легко пошкодити гумовий пильовик поршня, ось у чому проблема
Якщо хтось буде робити за вашим описом, то як мінімум отримає непрацюючий ручник, тому що поршень то ви вкрутили, а після складання до колодки його не підвели. І на мегані на нашому в салоні регулюється тільки натяг тросів (коли вони витягуються) з ч...
Для підведення поршня достатньо натиснути педаль гальма і все стане на місце. Немає ніяких інших способів підведення! ☝😵
Млинець, а й правда. Не виспався походу…
Троса повинні лежати вільно, а не натягнутими бути. Навіть має бути зазор у пару міліметрів між затятою бобишкою на тросі та лапкою на супорті.
Ну це так. Я про ручник до того, що він не з салону тросами регулюється. А так ви всі правильно сказали про ненатягнутість тросів
Направляючі супортів різні. питання ніж довжиною товщиною?
Одна ступінчаста інша рівна. На фото як ставити. Інструкція TRW.
Що це за мастило х.з. найкраще для пальців супорта TRW PFG110.
Хороше змащення нічим не гірше трв
Можливо, сперечатися не буду. Але не зустрічав описів про застосування. А щодо мастила PFG110 якраз повно рекомендацій!
Насправді мастило є багато різних, просто щоб випадково не помазали солідолом / літолом звичайним, з цього хорошого буде мало. Те, що написав повноцінний аналог TRW.