про Peugeot 605

Peugeot 605 1990 – 1999 рр. Випуску
Трохи історії
Яскраве світло на мить згасло, затихла музика. Довгоногі дівчатаелегантно скинули захисне покривало з автомобіля, що стояв наподіумі, і одразу ж спалахнули потужні прожектори і зазвучавнаціональний гімн Франції:поглядам численних відвідувачів, щозібралися навесні 1990 року на Женевському автосалоні, з'явивсяновий флагман компанії Peugeot – модель 605.
< Протягом усього часу, аж до 1999 р., цей автомобіль, щовідноситься до європейського сегменту ринку Е, випускався тільки зкузовом 4-дверний седан, мав привід на передні колеса та поперечнерозташування силових агрегатів.
< /p>
Перша модернізація Peugeot 605 відбулася в липні 1993 року – тодітворці трохи видозмінили бампери, встановили нову задню оптику такришку багажника, посередині якої красувалася емблема компанії –цар звірів лев. З'явилися і нові двигуни:бензинові 2, 0 л (130 л.С.)та 2, 0 л (147 л.С.), обладнаний турбонаддувом, та дизельний – 2, 0 л(83 л.С.).
>

Два роки по тому французи знову оновили зовнішність «шістсотп'ятого», хоча цього разу зміни торкнулися лише передньої частинимашини:фар, крил, капота, радіаторної решітки та передньогобампера, в який встановили багатофункціональну оптику, що включаєпротитуманні фари і передні покажчики поворотів, що перекочувалисюди з передніх фар. Тоді ж був представлений і новийтурбодизельний двигун об'ємом 2, 4 л 12V (129 к.С.). Років, моральнозастарів та вимагав заміни. Тому напередодні 2000 року випуск«шістсот п'ятого» було припинено і на зміну йому прийшла новамодель бізнес-класу – Peugeot 607.
Кузов Peugeot 605 був розроблений фахівцями відомого італійськогокузовного ательє Pininfarina, тому навіть сьогодні автомобільвиглядає дуже елегантно. Оцинкований, тому не піддається натиску«рудої» хвороби, що дуже важливо для наших умов експлуатації.Завдяки своїм великим розмірам (довжина 4723, ширина 1799, висота1422 мм) Peugeot 605 має гарну пасивну безпеку, хоча досить дивнодля автомобіля такого класу, що подушки безпеки почаливстановлювати тільки на екземплярах останніх років випуску.Незважаючи на позитивні якості автомобіля, слід згадати і недоліки.Маючи головний акцент на зовнішність і аеродинамікукузова, італійські дизайнери наділили «шістсот п'ятий» завищеною«кормою» і відповідно обмеженою оглядовістю під час руху заднімходом. Л, що цілком нормально для автомобіля бізнес-класу. Багажникмає невелику вантажну висоту, що полегшуєнавантаження-вивантаження, і єдине, до чого можна висловитизауваження, - у Peugeot 605 немає можливості збільшити об'ємбагажного відділення, оскільки задні сидіння не складаються. Хочадовгомірні вантажі в автомобілі все ж таки перевозити можна, оскільки за підлокітником на задніх сидіннях є лючок у багажник, через який при необхідності можна вкласти в салон, наприклад, лижіабо карниз.

Хочеться сказати і ще про одну "чисто" французької особливостіPeugeot 605 - "запаска" у нього розміщена зовні під підлогоюбагажника і з часом, коли її кріплення поржавіє, дістати запаснеколесо дуже складно.
Салон
Простір усередині салону «шістсот п'ятого», особливо його ширина, вражають навіть незважаючи на те, що автомобіль сам по собі аж ніякне маленький. Навіть якщо висока людина відрегулює під себе переднісидіння, на задніх диванах (сидіннями це не назвеш) можна легкосидіти, поклавши ногу на ногу, а за бажання на «гальорці»помістяться навіть 4 людини.

Всі сидіння дуже зручні, пасажирське та водійське мають стандартнийнабір регулювань, а в дорожчих комплектаціях (SV 3, 0) подушкакрісла пілота може регулюватися ще й по висоті. Багато 605-е маютьрульову колонку, що регулюється у вертикальній і поздовжнійплощині. До речі, для людей недосвідчених знайти кнопку включеннязвукового сигналу буде нелегко, оскільки вона традиційно для всіх«французів» розміщена в торці перемикача покажчиків поворотів.центр управління польотами. На центральній консолі стільки різнихкнопочок та перемикачів, що у людини з «дівочою» пам'яттю можутьвиникнути проблеми. Наприклад, влітку, ненароком переплутавшикнопки, можна включити підігрів сидінь і смажитися на них, як куркана рожні. Хоча, правду кажучи, на всіх кнопках нанесені цілкомзрозумілі символи і за бажання їх функції можна легко вивчити. Так, зліва направо знаходяться кнопки підігріву сидіння водія, включенняаварійної сигналізації, підігріву заднього скла, включення передніхпротитуманних фар, задніх «протитуманок», блокування електроприводускла і підігріву пасажирського сидіння. За допомогою клавішперемикачів на більшості «шістсот п'ятих» задіюється іелектрорегулювання зовнішніх дзеркал заднього виду таелектросклопідйомників.

На центральній консолі розташовані електронне табло з годинником тапокажчиком забортної температури, регулятори системиклімат-контролю та магнітола, яка ховається за спеціальнимидверцятами. Закрив її - музика в машині грає, а аудіосистеми нідене видно., але в дизельних до 6 тис. Об/хв. Щиток включаєспідометр, тахометр, покажчик рівня палива і температуриохолоджувальної рідини, а знизу знаходяться сигнальні лампивключення габаритних вогнів, ближнього і далекого світла, зарядкиакумулятора, справності системи ABS і електрообладнання, рівня татиску масла, рівня гальмівної рідини, рідини в бачку омивача, зносу передніх і задніх колодок та включення свічок розжарення (надизельних версіях). 4-циліндровими бензиновими та дизельнимисиловими агрегатами, потужності яких варіювалися від найслабшогодизеля об'ємом 2, 0 л (83 л.С.) до турбованого бензинового мотораоб'ємом 2, 0 л (147 л.С.) та 6-циліндрових бензинових агрегатівоб'ємом 2, 9 л 24V (190 л.С.), 3, 0 л (170 л.С.) та 3, 0 л 24V (200л.С.). У середньому при правильній експлуатації та своєчасномуобслуговуванні двигуни «виходжують» до 200 – 300 тис. Км. Мінятичерез кожні 60 тис. Км разом з неважким роликом. Крім того, згодом (при надто гучній роботі двигуна) на цих агрегатах необхіднопроводити регулювання зазорів клапанів, яке здійснюється задопомогою спеціальних шайб А ось на 6-циліндрових моторахгазорозподільний механізм приводиться в дію ланцюгом, який виходжуєблизько 100 тис. Км і має спеціальний гідронатягувач. Ці двигуни непотребують регулювання зазорів клапанів, тому що там стоятьгідрокомпенсатори. При покупці автомобіля слід обережно поставитисядо потужної версії 3, 0 л 24V (200 к.С. .) і турбованої 2, 0 л (147к.С.), тому що внаслідок більшої навантаженості ці агрегати маютьменший моторесурс у порівнянні з іншими двигунами. Системаохолодження Peugeot 605 має свою особливість - робоча температура4-циліндрових моторів становить 98 0C, а 6-циліндрових - 103 0С, тому не варто переживати, що стрілка покажчика температуриохолоджуючої рідини знаходиться близько до позначки 110 oС - битина сполох потрібно тільки коли стрілка цю цифру.

Що стосується паливної системи, то при покупці бензинових версій«шістсот п'ятого» бажано віддати перевагу двигунам, обладнанимсистемою розподіленого упорскування палива, оскільки вони більшнадійні в експлуатації, ніж карбюраторний 2, 0 л (115 л.С.).Характерною «хворобою» останніх є вихід із ладу системи холодногозапуску двигуна, що проявляється у утрудненому пуску мотора тапідвищеній витраті палива. Хоча проблему можна вирішити дуженетрадиційно – замість цієї системи умільці пропонують встановитизвичайний механічний трос, за допомогою якого регулюєтьсявідкривання повітряної заслінки (як на вітчизнянихавтомобілях).

Трансмісія
/>
Всі автомобілі оснащувалися 5-ступінчастими механічними КПП і4-ступінчастими автоматичними (машини після 1993 року випуску).ладу сальників півосей та сальника куліси важеля перемиканняпередач. Причому якщо текти останнього не приведе з серйозноївтрати масла, воно може витекти через сальники півосей, і при цьомуцілком можливо зламається КПП. Зчеплення на механічних коробкахнаводиться в дію тросом, з системою автоматичного натягу, якасамостійно, у міру зносу накладок диска зчеплення, натягує трос.При нормальній експлуатації диск, кошик зчеплення і вичавнийпідшипник здатні прослужити 120-150 тис. Км. Автоматичної КПП – урегулярній заміні через кожні 20 тис. Км масла, фільтра тапрокладки піддону картера. Так що купуючи «605-ю», бажано зупинитисвій вибір на механічній коробці передач, так як будь-який ремонт«автомата» може вилитися господареві машини в серйозну «копієчку».Підвіска та інші агрегати Ходова частина Peugeot 605 дужекомфортна, і при їзді по Нашим аж ніяк не європейським трасамстворюється оманливе враження, що не так вже й погані наші дороги –всі нерівності підвіска ідеально відпрацьовує, не докучаючи водієвіта його пасажирам сторонніми ударами та стукотами. Хоча все ж вартовідзначити, що машина спроектована для автобанів і має невеликий -100 мм - кліренс, тому «шістсот п'ятий» навряд чи підійде в якостітранспортного засобу для сільських фермерів або для підкореннябільш-менш серйозних перешкод (бровок і т.П. ).

Завдяки незалежним переднім і заднім підвіскам, оснащенимстабілізатором поперечної стійкості, машина добре тримає дорогу.Передня підвіска – типу McPherson, задня – з двома поперечнимиважелями та окремо встановленою пружиною та амортизатором. Всідеталі ходової частини Peugeot 605 надійні, а єдине слабке місце –передні та задні стійки стабілізатора, які досить часто виходять зладу (що обумовлено якістю наших доріг). Крім того, зверніть увагуще на одну не дуже приємну специфіку «шістсот п'ятого» у них нерозбірні і продаються тільки в зборі з піввіссю, тому слід уважностежити за станом пильовиків. Рульове управління рейкового типу, обладнане гідропідсилювачем, забезпечує трохи млявий зворотнийзв'язок, хоча цілком підходить для автомобіля подібного класу.Непоодинокі випадки, коли на «шістсот п'ятих» підтікає рульоварейка, і що прикро – ремонту вона не підлягає. В цьому випадкупотрібно міняти цей вузол повністю. Потужні дискові вентильованіпередні гальмівні механізми і дискові - задні забезпечуютьавтомобілю чудову ефективність гальмування навіть з високихшвидкостей (за 100 км/год ). Ця система автомобіля дуже надійна іне викликає будь-яких нарікань. Крім того, багато модифікаційPeugeot 605 оснащувалися системою ABS. Цей надійний і добротнийавтомобіль бізнес-класу цілком підходить для тих людей, хто щефінансово не дозрів для покупки більш престижних і дорогих марок, наприклад, Mercedes W124 або Audi 100 (с4). Ніхто з власниківPeugeot 605 ще не шкодував про те, що зупинив свій вибір саме націй машині "шістсот п'яті" користуються неабиякою популярністю навітчизняному ринку "second hand" і легко перепродаються.

"Mercedes W124 або Audi 100 (с4). Ніхто з власників Peugeot 605 щене шкодував про те, що зупинив свій вибір саме на цій машині. "шістсот п'яті" користуються неабиякою популярністю на вітчизняномуринку "second hand" і легко перепродаються.
"Mercedes W124 або Audi 100 (с4). Ніхто з власників Peugeot 605 щене шкодував про те, що зупинив свій вибір саме на цій машині. "шістсот п'яті" користуються неабиякою популярністю на вітчизняномуринку "second hand" і легко перепродаються.