Привіт хочу розповісти про гідну увагу автомобілі преміум класуа саме Peugeot 605.
У мене був такий автомобіль 3.0, 167 л/с. З регульованою підвіскою, витрата газу реально по трасі становить 11-12 літрів газу пришвидкості 120-140 км/год, а в місті приблизно 14-15 літрів.Вавтомобілі влаштовувало все, що було продано тільки тому, що купилимікроавтобус. У мене іноді відмовляв гідроелектропідсилювач, коштуєвін на мою тільки на 3.0, на станції сказали потрібно замінитиякийсь електронний блок але місцеві умільці зробили без заміни.
Якщо хто захоче собі такий автомобіль беріть і не пошкодуєте комуцікаво пишіть, задавайте питання підкажу розповім а також допоможуз запчастинами на даний автомобіль. Вересень 1999 року.
Peugeot 605 замінив Peugeot 604 і Peugeot 505. Навесні 2000 рокуйого замінив Peugeot 607. Всього випущено 252 185 автомобілівPeugeot 605.
605-ю встановлювали не менше 9 бензинових двигунів:2.0-літровий8-клапанний карбюраторний рядний 4-циліндровий, (108 л. С.)
2.0-літровий 8-клапанний моноінжекторний рядний 4-циліндровий, (107к. С.)
2.0-літровий 8-клапанний інжекторний рядний 4-циліндровий, (121л.С.)
2.0-літровий 8-клапанний інжекторний рядний 4-циліндровий, (128л.С.)
2.0-літровий 8-клапанний інжекторний турбінований рядний4-циліндровий, (147 к. С.)
2.0-літровий 16-клапанний інжекторний рядний 4-циліндровий, (132 к.с.)
3.0-літровий 12-клапанний інжекторний V6, (167 л. С.)
3.0-літровий 24-клапанний інжекторний V6, (197 л. С.)
3.0-літровий 24-клапанний інжекторний V6, (200 л. С.)
і 3 дизельних:
2.1-літровий 12-клапанний атмосферний рядний 4-циліндровий з прямимупорскуванням, (80 к. С. .)
2.1-літровий 12-клапанний турбінований рядний 4-циліндровий зпрямим упорскуванням, (109 к. С.)
2.5-літровий 12-клапанний турбінований рядний 4-циліндровий зпрямим упорскуванням, (129 л. С.)
