Глохне на ходу (Решено: комутатор).

Як це сталося:
Вихідний день, повертався додому після «оживлення» самопальногоелектросклопідйомника. Завести двигун:стартер крутить, мотормовчить... Перше що спало на думку: "ну все, бензонасос накрився".Через 5 хвилин машина завелася, на радостях подумав, що це якийсьперегрів бензонасоса, двигуна і т. Д. Спека була нестерпна, +30, майже добрався до будинку, на перехресті знову затих, я зновузасмутився.Знову, через 5 хвилин завівся і докотився до дому.Цебула моя перша велика поломка, після якої пересуватися можна булотільки по 3-5 км, якщо двигун охолоне, і по 100-300 метрів, післятого, як двигун прогрівся... У той же день я їздив по всіх можливихСТО в моєму районі, щоб мені взагалі хтось спробував допомогти.машина стара ... » Через 4 невдалі поїздки в найближче СТО, знайшовстанцію, де погодилися провести «зовнішній» огляд і дати мінімальнуконсультацію. Перше на що мені вказали – це бензонасос, друге –трамблер. Я ще грішив на генератор, бо машина глухла на ходу, нібиживлення пропадало, — тестером пройшлися проводами генератора іакумулятора, сказали, що все в нормі. За своєю недосвідченістю, явідразу взявся міняти бензонасос, не знявши шланг паливної і неперевіривши надходить бензин, коли я намагаюся завести машину післятого як заглохла. Намагався відкрутити кришку бензобака - не вийшло (один болт був згорнутий; з інструментів у мене була тількивикрутка). Відвіз на СТО, де мені зробили візуальну діагностику.Поміняли бензонасос (який мені не підійшов) — проблема невирішилася. Мені ще почистили дросель, замінив свічки, ВВП; механіки впіймали момент, коли глохла машина і виявили неполадку -іскра з котушки запалення на трамблер зникає. Вирішили купитикотушку запалювання. Знайшов найдешевшу котушку на місцевомуавторинку «Успіх» за 800 грн (ціна в інтернеті 400 грн — жерстьвони там ціни гнуть). Замінили, все одно глухли. З мужиками на СТОбуло вирішено замінити датчик на трамблері з емблемою «Мітсубісі», — я тільки тоді допер, що це був лише конденсатор (начебто). Зновуя поїхав на «Успіх». Поспілкувавшись із місцевими електриками вмагазині, було вирішено везти до них машину, щоб вони переглянулитрамблер. Після заміни комутатора, моя епопея з катанням зазапчастинами кожен день і пошуком продавців, які не гнуть цінизакінчилося.
> Симптоми:
Машина глухне як на ходу, так і на неодружених. У момент, колимайже заглохла, машину починає смикати, ніби пропадає харчуванняабо закінчується бензин, на педаль газу немає реакції в момент, коли вона майже заглухла. На холодному двигуні можна проїхатиприблизно 5-7 км спокійно, потім кожних 100-300 метрів будеглухнути, - пропадає іскра з котушки запалення на трамблер. Навітьякщо залишити двигун працювати на неодружених він заглухне через15-20 хвилин. Після того як затихла вилазить чек акумулятора.

Якими методами виявити причину:
1. "я це не робив" Діод та діагностика, вважати помилки.
2. Після того, як машина заглухла, скидати паливний шланг з рампи ізаводити машину:якщо бензин надходить, значить із бензонасосом все— Ок.
3. "не рекомендую" запитати тестером у проводкукотушка-трамблер і чекати поки машина на неодружених заглухне (можна руками трос біля дросельної заслінки смикати, для швидшогоефекту), якщо харчування пропадає з котушки, значить проблема втрамблері . Ще можна якось через свічкові дроти це провернути, алеяк це зробити, з розповіді моториста, я до ладу не зрозумів. Щобуло куплено:
b>
Паливний насос ENT 100042 — 623 грн, Екзист (не підійшов:тиск 3.0бар, машина заводилася, через 5-7 сек. Доводилося ключем 1 сек.крутити, потім вдруге крутити 1 сек, щоб бенз дійшов до рампи імені не доводилося крутити стартер по 5-7 сек. 48, районБалківської (не раджу на цьому ринку щось купувати, ціни гнуть начеїх завтра закриють); Свічки DENSO — 300 грн. (взяв перші, щопопалися в магазині, за тех. Характеристиками вони не підходили, але машина начебто їздить);
ВВП JANMOR — 380 грн, Успіх;
Котушка запалювання MOBILETRON CF-07 — 800 грн, Успіх;
Комутатор — 600 грн+ 300 грн. За заміну та діагностику на Успіху.Все вирішилося заміною КОМУТАТОРА в трамблері. Загалом буловитрачено близько 5-6к грн. (це разом із запчастинами, діагностикоюта дрібним ремонтом, таким як:заміна тросика газу, свічок, чищеннядроселя, + чай за старання механіків у цьому розібратися).Звичайно, це все можна було зробити самому:в інтернеті багатоінформації, інструкцій та чужого досвіду. Але це моя перша машина, моя перша поломка і взагалі я не знав навіть що таке котушказапалення і трамблер. Ділюсь цим з вами, щоб ви в майбутньому невитратили так багато грошей і часу.

" Після того, як машина заглухла, скидати паливний шланг з рампи ізаводити машину:якщо бензин надходить, значить із бензонасосом все— Ок.
3. "не рекомендую" запитати тестером у проводкукотушка-трамблер і чекати поки машина на неодружених заглухне (можна руками трос біля дросельної заслінки смикати, для швидшогоефекту), якщо харчування пропадає з котушки, значить проблема втрамблері . Ще можна якось через свічкові дроти це провернути, алеяк це зробити, з розповіді моториста, я до ладу не зрозумів. Щобуло куплено:
b>
Паливний насос ENT 100042 — 623 грн, Екзист (не підійшов:тиск 3.0бар, машина заводилася, через 5-7 сек. Доводилося ключем 1 сек.крутити, потім вдруге крутити 1 сек, щоб бенз дійшов до рампи імені не доводилося крутити стартер по 5-7 сек. 48, районБалківської (не раджу на цьому ринку щось купувати, ціни гнуть начеїх завтра закриють); Свічки DENSO — 300 грн. (взяв перші, щопопалися в магазині, за тех. Характеристиками вони не підходили, але машина начебто їздить);
ВВП JANMOR — 380 грн, Успіх;
Котушка запалювання MOBILETRON CF-07 — 800 грн, Успіх;
Комутатор — 600 грн+ 300 грн. За заміну та діагностику на Успіху.Все вирішилося заміною КОМУТАТОРА в трамблері. Загалом буловитрачено близько 5-6к грн. (це разом із запчастинами, діагностикоюта дрібним ремонтом, таким як:заміна тросика газу, свічок, чищеннядроселя, + чай за старання механіків у цьому розібратися).Звичайно, це все можна було зробити самому:в інтернеті багатоінформації, інструкцій та чужого досвіду. Але це моя перша машина, моя перша поломка і взагалі я не знав навіть що таке котушказапалення і трамблер. Ділюсь цим з вами, щоб ви в майбутньому невитратили так багато грошей і часу.
" Після того, як машина заглухла, скидати паливний шланг з рампи ізаводити машину:якщо бензин надходить, значить із бензонасосом все— Ок.
3. "не рекомендую" запитати тестером у проводкукотушка-трамблер і чекати поки машина на неодружених заглухне (можна руками трос біля дросельної заслінки смикати, для швидшогоефекту), якщо харчування пропадає з котушки, значить проблема втрамблері . Ще можна якось через свічкові дроти це провернути, алеяк це зробити, з розповіді моториста, я до ладу не зрозумів. Щобуло куплено:
b>
Паливний насос ENT 100042 — 623 грн, Екзист (не підійшов:тиск 3.0бар, машина заводилася, через 5-7 сек. Доводилося ключем 1 сек.крутити, потім вдруге крутити 1 сек, щоб бенз дійшов до рампи імені не доводилося крутити стартер по 5-7 сек. 48, районБалківської (не раджу на цьому ринку щось купувати, ціни гнуть начеїх завтра закриють); Свічки DENSO — 300 грн. (взяв перші, щопопалися в магазині, за тех. Характеристиками вони не підходили, але машина начебто їздить);
ВВП JANMOR — 380 грн, Успіх;
Котушка запалювання MOBILETRON CF-07 — 800 грн, Успіх;
Комутатор — 600 грн+ 300 грн. За заміну та діагностику на Успіху.Все вирішилося заміною КОМУТАТОРА в трамблері. Загалом буловитрачено близько 5-6к грн. (це разом із запчастинами, діагностикоюта дрібним ремонтом, таким як:заміна тросика газу, свічок, чищеннядроселя, + чай за старання механіків у цьому розібратися).Звичайно, це все можна було зробити самому:в інтернеті багатоінформації, інструкцій та чужого досвіду. Але це моя перша машина, моя перша поломка і взагалі я не знав навіть що таке котушказапалення і трамблер. Ділюсь цим з вами, щоб ви в майбутньому невитратили так багато грошей і часу.
" щоб бенз дійшов до рампи і мені не доводилося крутити стартер по5-7 сік. З інфи в інеті насос треба брати мінімум 3.5 бару, начебто); Датчик включення вентилятора, зелений — 400 грн, авторинок на Середній, 48, район Балківській (не раджу на цьомуринку щось купувати, ціни гнуті наче їх завтра закриють);
Свічки DENSO — 300 грн. (взяв перші, що попалися в магазині, затех. Характеристиками вони не підходили, але машина начебтоїздить);
ВВП JANMOR — 380 грн, Успіх;
Котушка запалювання MOBILETRON CF-07 — 800 грн, Успіх;
Комутатор — 600 грн+ 300 грн. За заміну та діагностику на Успіху.Все вирішилося заміною КОМУТАТОРА в трамблері. Загалом буловитрачено близько 5-6к грн. (це разом із запчастинами, діагностикоюта дрібним ремонтом, таким як:заміна тросика газу, свічок, чищеннядроселя, + чай за старання механіків у цьому розібратися).Звичайно, це все можна було зробити самому:в інтернеті багатоінформації, інструкцій та чужого досвіду. Але це моя перша машина, моя перша поломка і взагалі я не знав навіть що таке котушказапалення і трамблер. Ділюсь цим з вами, щоб ви в майбутньому невитратили так багато грошей і часу.
" щоб бенз дійшов до рампи і мені не доводилося крутити стартер по5-7 сік. З інфи в інеті насос треба брати мінімум 3.5 бару, начебто); Датчик включення вентилятора, зелений — 400 грн, авторинок на Середній, 48, район Балківській (не раджу на цьомуринку щось купувати, ціни гнуті наче їх завтра закриють);
Свічки DENSO — 300 грн. (взяв перші, що попалися в магазині, затех. Характеристиками вони не підходили, але машина начебтоїздить);
ВВП JANMOR — 380 грн, Успіх;
Котушка запалювання MOBILETRON CF-07 — 800 грн, Успіх;
Комутатор — 600 грн+ 300 грн. За заміну та діагностику на Успіху.Все вирішилося заміною КОМУТАТОРА в трамблері. Загалом буловитрачено близько 5-6к грн. (це разом із запчастинами, діагностикоюта дрібним ремонтом, таким як:заміна тросика газу, свічок, чищеннядроселя, + чай за старання механіків у цьому розібратися).Звичайно, це все можна було зробити самому:в інтернеті багатоінформації, інструкцій та чужого досвіду. Але це моя перша машина, моя перша поломка і взагалі я не знав навіть що таке котушказапалення і трамблер. Ділюсь цим з вами, щоб ви в майбутньому невитратили так багато грошей і часу.