У ході опитування на форумі вирішив ставити колодки Hi-Qвиробництва Корея.
Комплект колодок — 295 грн.< /b>
Змащення для направляючих супортів — 15 грн.
Ось так виглядають колодки
Колодки
< 1. Перед заміною колодок перевіряємо рівень гальмівноїрідини в бачку, якщо необхідно, то відкачуємо шприцем, так як приустановці нових колодок рівень підніметься і може піти через верхбочка.Усю цю справу в процесі заміни необхідно контролювати. Іостаточно викручуємо болти і знімаємо колесо. Знімаємо колесо 3.Далі необхідно втиснути гальмівний поршень, для цього беремо міцнувикрутку, вставляємо її кінець до колодки і тягнемо на себе, такимчином ми ніби розтискаємо гальма і топимо поршень. Требапостаратися втопити його максимально, щоб нові колодки влізли.
Задавлюємо поршень
Задавлюємо поршень із внутрішньої сторони
4. Далі потрібно зняти супорт. Для цього відкручуємо 2 болти на 14зверху і знизу. Відкручуємо 2 болти
Верхній болт. Знизу такий самий.
5. Підвішуємо супорт, наприклад дротом, до чогось, щоб не відчуватиміцність гальмівного шланга. Потім відводимо його убік, щоб незаважав.
Підвішуємо супорт
Відводимо супорт убік.
6. Дістаємо колодки з посадкових місць, просто потягнувши на себе.Бачу "іржаву картину". Гальмівний механізм давно вимагає мастила, чому я і приділив належну увагу, чого і вам раджу. Внутрішняколодка розшарувалася як ліворуч, так і праворуч. Знову ж таки, швидше за все, через погано змащений механізм, вода, іржа, зробилисвою справу.
Іржаві ліві колодки
Іржаві праві колодки
7. Далі необхідно дістати напрямні супортів, витерти їх від брудута старого мастила (якщо звичайно воно у вас є), зняти пильовики, оглянути їх на предмет пошкоджень, якщо необхідно, то замінити.
8. Після огляду та чищення необхідно приступати до змащення всіхрухомих деталей. Змащувати потрібно спеціальним мастилом длянаправляючих супортів, воно високотемпературне і дуже в'язке.Домастила додається інструкція, дотримуючись якої можна поліпшити ККДгальмівного механізму. Змащуємо напрямні, перевіряємо їх рухливістьу механізмі. У мене на правій стороні один напрямний бувзафіксований намертво, не рухався взагалі. Виходить, що гальмаправоруч практично не працювали. Довелося помучитися, щоб йоговитягти. Він був зовсім сухим, без мастила і приржавів у серединідо скоби. Довелося ліквідувати всю іржу як на напрямному, так і вскобі. Це дещо загальмувало процес.
Змащуємо напрямні
Рівномірно розмазуємо мастило
10. Набиваємо мастило в пильовики напрямних. Перед встановленнямнапрямних необхідно стиснути пильовик, щоб випустити з ньогоповітря, щоб він потім не лопнув.
11. Змащуємо пильовик гальмівного поршня і торець самогопоршня.
12. Змащуємо тонким шаром неробочі (зворотні) поверхні гальмівнихколодок. Це забезпечить найкращу тепловіддачу.
13. Змащуємо торці (усики) колодок.
14. Встановлюємо колодки на своє місце, одягаємо супорт, закручуємо2 болти.
Супорт у зборі
Видно місця, де є мастило
15. Ставимо колесо на місце, затягуємо болти.
16. Перевіряємо рівень гальмівної рідини. Все теж саме робимо зіншого боку. Знову перевіряємо рівень гальмівної рідини, якщонеобхідно, то відкачуємо або доливаємо.
17. Перед запуском двигуна необхідно натискати на педаль гальма.Робиться це для того, щоб гальмівні поршні, які ми втопили, зайнялиробоче положення. Ну і найближчі 100 км не гальмувати негайно. Уцей період гальмівні колодки притираються в гальмівних дисках.
Рекомендую всім перевірити свої гальма, адже це безпека руху. Асаме змастити всі рухливі механізми, щоб продовжити їх термінслужби, запобігаючи корозії. >
"без мастила і приржавів у середині до скоби. Довелося ліквідувативсю іржу як на напрямному, так і в скобі. Це дещо загальмувалопроцес.
Змащуємо напрямні
Рівномірно розмазуємо мастило
10. Набиваємо мастило в пильовики напрямних. Перед встановленнямнапрямних необхідно стиснути пильовик, щоб випустити з ньогоповітря, щоб він потім не лопнув.
11. Змащуємо пильовик гальмівного поршня і торець самогопоршня.
12. Змащуємо тонким шаром неробочі (зворотні) поверхні гальмівнихколодок. Це забезпечить найкращу тепловіддачу.
13. Змащуємо торці (усики) колодок.
14. Встановлюємо колодки на своє місце, одягаємо супорт, закручуємо2 болти.
Супорт у зборі
Видно місця, де є мастило
15. Ставимо колесо на місце, затягуємо болти.
16. Перевіряємо рівень гальмівної рідини. Все теж саме робимо зіншого боку. Знову перевіряємо рівень гальмівної рідини, якщонеобхідно, то відкачуємо або доливаємо.
17. Перед запуском двигуна необхідно натискати на педаль гальма.Робиться це для того, щоб гальмівні поршні, які ми втопили, зайнялиробоче положення. Ну і найближчі 100 км не гальмувати негайно. Уцей період гальмівні колодки притираються в гальмівних дисках.
Рекомендую всім перевірити свої гальма, адже це безпека руху. Асаме змастити всі рухливі механізми, щоб продовжити їх термінслужби, запобігаючи корозії. >
"без мастила і приржавів у середині до скоби. Довелося ліквідувативсю іржу як на напрямному, так і в скобі. Це дещо загальмувалопроцес.
Змащуємо напрямні
Рівномірно розмазуємо мастило
10. Набиваємо мастило в пильовики напрямних. Перед встановленнямнапрямних необхідно стиснути пильовик, щоб випустити з ньогоповітря, щоб він потім не лопнув.
11. Змащуємо пильовик гальмівного поршня і торець самогопоршня.
12. Змащуємо тонким шаром неробочі (зворотні) поверхні гальмівнихколодок. Це забезпечить найкращу тепловіддачу.
13. Змащуємо торці (усики) колодок.
14. Встановлюємо колодки на своє місце, одягаємо супорт, закручуємо2 болти.
Супорт у зборі
Видно місця, де є мастило
15. Ставимо колесо на місце, затягуємо болти.
16. Перевіряємо рівень гальмівної рідини. Все теж саме робимо зіншого боку. Знову перевіряємо рівень гальмівної рідини, якщонеобхідно, то відкачуємо або доливаємо.
17. Перед запуском двигуна необхідно натискати на педаль гальма.Робиться це для того, щоб гальмівні поршні, які ми втопили, зайнялиробоче положення. Ну і найближчі 100 км не гальмувати негайно. Уцей період гальмівні колодки притираються в гальмівних дисках.
Рекомендую всім перевірити свої гальма, адже це безпека руху. Асаме змастити всі рухливі механізми, щоб продовжити їх термінслужби, запобігаючи корозії. >
"
14. Встановлюємо колодки на своє місце, одягаємо супорт, закручуємо2 болти.
Супорт у зборі
Видно місця, де є мастило
15. Ставимо колесо на місце, затягуємо болти.
16. Перевіряємо рівень гальмівної рідини. Все теж саме робимо зіншого боку. Знову перевіряємо рівень гальмівної рідини, якщонеобхідно, то відкачуємо або доливаємо.
17. Перед запуском двигуна необхідно натискати на педаль гальма.Робиться це для того, щоб гальмівні поршні, які ми втопили, зайнялиробоче положення. Ну і найближчі 100 км не гальмувати негайно. Уцей період гальмівні колодки притираються в гальмівних дисках.
Рекомендую всім перевірити свої гальма, адже це безпека руху. Асаме змастити всі рухливі механізми, щоб продовжити їх термінслужби, запобігаючи корозії. >
"
14. Встановлюємо колодки на своє місце, одягаємо супорт, закручуємо2 болти.
Супорт у зборі
Видно місця, де є мастило
15. Ставимо колесо на місце, затягуємо болти.
16. Перевіряємо рівень гальмівної рідини. Все теж саме робимо зіншого боку. Знову перевіряємо рівень гальмівної рідини, якщонеобхідно, то відкачуємо або доливаємо.
17. Перед запуском двигуна необхідно натискати на педаль гальма.Робиться це для того, щоб гальмівні поршні, які ми втопили, зайнялиробоче положення. Ну і найближчі 100 км не гальмувати негайно. Уцей період гальмівні колодки притираються в гальмівних дисках.
Рекомендую всім перевірити свої гальма, адже це безпека руху. Асаме змастити всі рухливі механізми, щоб продовжити їх термінслужби, запобігаючи корозії. >
Коментарі17
Правильний вибір! Катав такі пару років - якість відмінна! Тепер замінив на Фенокс - фігня звичайно. )))
дякую) будемо і ми катати)
теж змінив колодки на 75 тис. - поставив TRW - дуже задоволений)
Хех) А як же Та Hi-Q - це не те. Хочеться щось дорожче ? =)
де це я таке писав?)) багато рекомендують Hi-Q, ось я і вирішив не виголятися)
Це правильно) Нормальні колодки)
Мені подобаються, поки притираються ще, безпосередньо не оттормаживался ще)
ATE, TEXTAR, OTTO ZIMMERMANN, PAGid дерзай знаю, що ате за 4 шт перед 300 грн OTTO ZIMMERMANN ще дорожче
Себе теж такі ж ставив. Нормально тримають і не риплять що головне
так, поки що жодного писку від них не чув)
я на своїх уже 2т проїхав, все нормально. Навіть у дощ нормально тримають
це добре)
У мене на жаль попалася підробка, колодки писку не видають, але й ефективність гальмування погана. (
ну не знаю, я на своїх лупив у підлогу педаль результат тішить (як для Ланосівських гальмівок) але і гума у мене 195 ширина
Я знімав їх пару днів тому, так як вони з задирами на поверхні контакту, хоча диск як дзеркало
Тоді змінюй їх від гріха подалі. І пил напевно з них сильно летить?
в тому вся справа що пилу майже немає, і за за 6 тисяч вони майже не стерлися