Після того як ми закінчили повністю з кухаркою мене дужецікавило в якому стані частина кузова під сидінням задніхпасажирів.
Але щоб добре оглянути довелося зняти бак, в принципі вагався чиварто знімати бак щоб не пошкодити паливні магістралі але все жтаки робити так робити добре і якісно. Відставати, але за рахунокбрухту і бруску все-таки він здався.Задня частина бака була покритаіржею яка не дуже порадувала і боявся щоб коли зачищатиму іржу щобдесь не з'явилися дірки і не довелося паяти або шукати новийбак.
< /p>
На баку ще була приклеїна рідна наклейка з номером запчастини яказа 17 років вигоріла і був просто білий листочок)
кислотний грунт
Епоксидний грунт і далі в рідний чорний матовий колір.
Низ бака був заново оброблений новим шаром антигравію. А даліголовний сюрприз, що ховався під баком:Скажу відверто я не очікувавтакого повороту. Початок робіт з боротьбою з іржавчиною. Також усізварювальні шви зроблені з внутрішньої сторони арок після всіхґрунтовок були запущені поліуретановим герметиком. Далі бувкислотний ґрунт, на жаль фотографій немає а є тільки фотографіїпісля обробки епоксидним ґрунтом. Далі антигравій в ті місця в якихвін має бути. А далі фарба в пропорції 3:1 з лаком і все це вколір. А далі під обробку потрапила частина кузова яка знаходитьсяпід водієм та пасажиром. Тут вся та ж процедурамийка-зачистка-кислотний грунт-епоксидний-нові швигерметиком-антигравій-фарбування в колір. Весь вид псує іржавийвихлоп, який я сподіваюся в найближчі терміни заміню всю магістральвихлопу на нержавіючу сталь.
>
Довгих та змучених 2 тижні але результат того вартий.
Зараз віддав усі тяги, планки та смужки на піскоструй длянадання їм нового виду і також на заміну необхіднихсайлентблоків.
А поки що це все на піскоструминку буду приводити задні арки вправильний вигляд.
< p>
Коментарі20
кислотник з епоксидником не дружить, треба було перекривати акриловим
Круть! Як воно, через 2 роки! Ніде іржа не вилізла? Зсередини порожнини чим обробляли?
Зроблено колосальну роботу! Так тримати!
Це пиздец-сіль і пісочок на дорогах тернополя+ямочки щоб пузом шкробати і ось результат)
Класно все зроблено, теж руки ні як не дійдуть, я ось тільки завжди замислююся, адже в кузові багато порожнин і отворів у лонжеронах, туди теж могла вода потрапити і гнити метал, що думаєш з цього приводу, чи не морочитися?
Якщо з приводу внутрішньої частини лонжеронів я їх запущу вже після фарбування але це потрібно робити раз на 3 роки щоб внутрішня корозія не поширювалася але мені здається що мені цього ніхто ніколи не робив …
Ну так, їх я і мав на увазі, а що означає запущу?
запущу-мав на увазі що оброблю якоюсь антикорозійкою (радять старим і перевіреним мовником) але там ще є такий нюанс що в самі лонжерони потрапив пил і різний бруд, хотілося б якось це все вичистити але ще незнаю як.
ось я теж думаю, там все в бруді і заливати щось безглуздя, треба як то вимивати, та й сліди корозії теж всередині є. У мене в голові взагалі засіла думка купити донора живого по кузову і все на нього перекинути)
Норм варіант якщо є можливість! Правда живого преля теж нелегко буде знайти мені чогось так здається.
Молодець! Велика робота зроблена!)
Чим ти зачищав до голого металу? За зроблену працю величезний респект і уважуха!
Дякую! На дрильку мав кілька комплектів щіточок і на болгарку біля 4 різних щіток + кола з ніжочки, як на дрильку так і на болгарку.
Бачу серйозно взявся, як зробиш, обов'язково зустрінемося на оглядині. Сили і натхнення тобі!
Дякую Сергію, приємно!
Дуже крута робота виконана, добиває кузову років 10 жижні напевно!
Дякую, дуже на це сподіваюся!
Сильний обсяг робіт зробив респектуха! Знаком з цією працею дуже добре) Сам ось у голові прокручував ідеї як би надав майже новий вигляд всьому що є на машині, і тут на тобі бачу як ти це робиш )
Спасибі! Набагато швидше і в деяких місцях якісніше можна зробити коли є піскоструминний але в моєму випадку його не було. Була ідея заплатити комусь за оренду піскоструминні але у всіх великі і стаціонарні. Дуже подобається коли все збираєш в одне ц...
Та це сильна річ не сперечаюсяШвидко чітко і скрізь де хочеш залетить )Згоден, а кінцевий результат і стан душі найважливіше)