Побудова бойового корча - частина 1

Шляху назад вже не буде! ))

Довго я дозрівав до цього рішення, але все-таки я готовий. Машинапіде в аматорський спорт! Напевно, років зо два я ходив з думкою щож робити з Гольфом, робити ремонт аби хоч якось і подешевше я нехотів, а повноцінний ремонт і реставрація авто це дорого. І я ненадто багато задоволення отримую від просто володіння раритетним, хоч і рідкісним авто.На багато більше емоція я отримав на гоночномутреку.Гольфік мене тільки радував своєю поведінкою.Тому мною булоприйнято рішення витратити на нього суму, за яку можна було бкупити ще 4-5 таких же Гольфів)).
Отже, мною було прийнято остаточне рішення побудувати бойовий автозі збереженням оригінального зовнішнього вигляду, з високим рівнембезпеки, щоб машина валила добре справжньому GTI. Але оскільки цене єдине моє авто і цього року я на ньому виїжджав з гаража всьогокілька разів, то я на це готовий. Машина буде їздити в аматорськихшосейно-кільцевих гонках і Time Attack. Я спілкувався з багатьмамайстрами з будівництва гоночних авто, але мій вибір зупинився намоїх давніх знайомих, і хлопцях., які збудували не один десятокбойових машин, у тому числі й чемпіонську Honda S2000 АндріяЄфименка – OMELAY Motorsport =www.facebook.com/omelaymotorsport/

Отже, що ми маємо на початок проекту:
— живий кузов
— стандартну GTI підвіску, але важелі іржаві і можливо сайленблокитеж потрібно буде замінити
— задні дискові гальма у нормі стані (TRW все повністю в стоковедля GTI II розмірі)
— передні 239 дорестайловий GTI диск. Ці гальма однозначно підзаміну на більш продуктивні мотор. Зі стокових 139 сил залишилося, напевно, менше 80-ти.
— коробка передач 2Y з блокуванням (хз який).
— K-Jtronic. За два роки я так і не знайшов майстрів, які брозуміли в ньому і могли налаштувати. b> Плани на цеміжсезоння:
— вварний каркас безпеки за додатком J
— капіталити свій мотор на кованому низу і трохи попилити голову, вали стік,