мастило задніх направляючих супортів, заміна задніх втулок і стійок стабілізатора

Проїздив на задніх оригінальних колодках вже майже 32 тисячі км, знос лінійкою не міряв, але візуально він дуже маленький, ніж ядуже задоволений. В принципі на фото буде видно.
Проїздивши стільки часу, вирішив перевірити в якому стані зеленемастило направляючих від ХАДО (фотки мастила в БП за темою замінизадніх колодок на оригінал), і чи не розбухли пильовики, тому що вінтернеті про це мастило було дуже багато шлаку…

Доставивши пальці переконався що цим мастилом сміливо можнакористуватися, і я б навіть сказав що вона дуже добре впоралася зісвоїм завданням. Не закислі, і це майже за 2 роки експлуатації! ..Рухалися напрямні вже не так легко як при початковому мастилі, алевони і не були залиплі. Користуватися можна сміливо, але длявпевненості проводити чищення і змащення направляючих раз нарік-півтора. І заклав трохи в пильовики (фоток скільки наклавмастила на жаль не зробив т.К. Руки були в мастилі. По проведенніпроцедури супорт знову почав ходити з первісною легкістю =) За неюв принципі теж проблем ніяких помічено не було. . Задок вже буввивішений а колеса зняті =) А моєю пріоритетною роботою поавтомобілю були заміна стійок заднього стабілізатора поп. З цьогоприводу більше).

Загалом стійки стаба задні були в принципі без люфтів, але пальціходили вже досить легко та й не змінювалися вони по ходу ще за весьпробіг авто - Вирішив замінити. Замовлені були стійки стаба CTR —варіант дуже бюджетний, ціна співвідношення якість дуже хороша.Зарекомендували вони себе добре. За порадами загнати під пильовикистійок стаба мастило це було зроблено і мною, при чому і привстановленні передніх і задніх стійок стаба. На передок заганявлітол, а на задні вирішив загнати все те ж тотовське рожеве мастилодля направляючих т.К. Вона була під рукою.

З рішенням загнати більше мастила під пильовик погодився після тогояк смикав палець оригінальної стійки стаба і з-під пильника почалавиходити мастило, якщо інженери тототи набили її туди багатоозначає якусь роль вона там має виконувати. Та й обізнані людиговорили, що це рази в півтора два подовжує життя стійці стаба.Втулки стаба оглянувши візуально і порівнявши з рідними новимизносу майже не мали.Та й пройшли вони не так багато – близько 13500км – більшість пробігу з якого автострадами Італії та решти Європи.Втім, на фотках буде видно старі та нові втулки. Але знову ж такищоб забути про них ще тисяч на 15 вирішив замінити та забути. Благодеталь то копійча. Після заміни суб'єктивно підвіска знову набуласвоєї пружності. Якась невелика частина сторонніх постукуваньпішла. Втім результатом я задоволений. Та й за вузол стабілізаторапоперечної стійкості я тепер спокійний і впевнений =) Якщо на задціщось змінювати залишилося так це або сайленти або опори аміків. Атак все нове і у відмінному стані, хоч і сайленти живі, а опориколись розбирав — як нові =)