Нестабільні оберти холостого ходу. Заміна проводки

Привіт всім!
Короткий опис проблеми:
Якщо автомобіль завести холодним, напруга ДПДЗ показує 0%. Якщодвигун прогріється, напруга ДПДЗ показує 4% і оберти холостого ходупочинають гуляти. Якщо двигун заглушити, а потім знову завести, оберти ХХ стають стабільними. Така картина може говорити або пронесправність ДПДЗ, або про несправність проводки, оскільки у менестоїть оригінал Корея, який виходить з ладу дуже рідко, мною булоприйнято рішення поміняти підкапотну проводку на нову, оскільки умене Євро 0, а джгутів. Проводки на таке авто не знайдеш, я купивджгут для авто Євро 2. Такий джгут практично такий же що і у мене, з тією лише різницею, що на ньому ще додані не потрібні мені трироз'єми для лямбда-зонда, клапана абсорбера та клапана ЄГР.Непотрібні мені роз'єми я закріпив стяжками і на роботу двигунавони ніякого впливу не мають.
Оскільки я не був упевнений, що новий джгут абсолютно робочий і немає заводських дефектів, старий джгут я почав знімати обережно, щобне пошкодити кліпси і мати можливість у разі нестандартної ситуаціїповернути на місце. До цих пір на Д2 я не зустрічав записів, щопроцедура заміни джгута таїть у собі підводні камені, я наївновирішив що впораюся за годину і зроблю по машині ще купу справ.Насправді у мене пішло чотири години і я відчував себе сильновтомленим від того, що доводилося стояти в вельми незручній позі.Відкрутити масу модуля запалювання G105. Цей провід прикручено допланки болтом М6. На планці з іншого боку завальцована гайка на 11.При спробі відкрутити, гайка зірвалася зі свого місця і після цьогорозібрати і зібрати велику для мене проблему. Через незручнерозташування гайки в мене пішло досить багато часу і сил.
2. Відчепити одну із стяжок від пластини під впускним колектором. Ятак і не зміг відчепити стяжку, тому я відчепив джгут від стяжки іпричепив новий джгут до старої стяжки.
Інші роз'єми від'єдналися без особливих проблем, хоча лазити підвпускним колектором мені особливого задоволення не приносило.Робити це потрібно дуже обережно, оскільки є ризик зашкодитипластиковому саксофону. Дуже зручно відкручувати гайку дротустартера акумуляторною викруткою. Без неї я б промучився щедовше.
Складання пройшло у зворотній послідовності. У цій частині потрібнодотримуватися уважності та обережності. Важливо укласти дротиправильно щоб вони не потрапляли під механізми, що рухаються.Провід на другу форсунку може дістати до дросельної заслінки, апровід на датчик заднього ходу - до механізму зчеплення.
Після ремонту ноутбук до автомобіля поки не підключав, але обертихолостого ходу поки що стабільні. Я думаю що потрібно підключитиноутбук і виставити ДПДЗ так, щоб початкова напруга була в межах0, 48-0, 52 Вольта.
Дякую всім хто дочитав до кінця. Сподіваюся було цікаво. Найважчемісце:маса G105
Червоним кольором позначені непотрібні роз'єми