Заміна сальника розподільного валу, ременя ГРМ, натяжного ролика.

Привіт всім!
На моєму ланосі почало видавлювати масло через сальникрозподільного валу. Сальник просився на заміну вже давно, але явесь час відкладав. Вирішено було розібрати весь вузол ременя ГРМ іоцінити роботу механізму.Я на цій машині їжджу мало.В основномукороткі поїздки у справі.З попередньої заміни ременя ГРМ пройшло 12років і авто пройшло всього 30 тис. Виробник рекомендує мінятиремінь раз на 60 тис. Або раз на 7 років Залежно від того, щонастане раніше, але я свій ремінь періодично перевіряв на наявністьпошкоджень або тріщин і доїздив до 12. Ремінь стояв фірми BOSCH, змінювався він попереднім власником, виглядав досить непогано, якщоне вважати, що він був розтягнутий і трохи в маслі. На заміну йомубуло встановлено ремінь фірми GATES.
Натяжний ролик був у відмінному стані, але я вирішив особливо неризикувати і поставив новий фірми INA.
Хотів ще поміняти помпу, але рідна помпа у відмінному стані, безлюфтів і потік.Я вирішив цю частину механізму не турбувати. Тимбільше, що я нещодавно залив свіжий антифриз і зливати його нехотілося.
При розбиранні вузла не обійшлося без труднощів. Як і за будь-якогоремонту багато часу займає пошук інструменту. Для того, щоб знятикожух ГРМ, потрібна вузька головка на 10. У мене така головка є, але знайти її я так і не зміг. Зняття кожуха перетворилося для менена величезну муку. Рекомендую всім при такій роботі мати головку на10 під квадрат 1/4 з Т-подібним коміром. Ще проблемою виявилосявідкрутити болт коленвала. Якщо з болтом розподільного валугайковерт впорався без особливих труднощів, то болт колінвалатримався мертвою хваткою. Я вже було подумав що там ліверізьблення. Довелося знімати кожух маховика, стопорити маховикпідходящою залізницею і гарним коміром з трубою відкрутити болт.Тільки подряпаєте розподільний вал. Сальник легко і без зайвихпошкоджень дістається тонкою шліцевою викруткою. Для того щобвідкрутити гайку на 10, яка тримає нижній захист ГРМ за бампером, підкрилок і ресивер знімати не обов'язково. Достатньо зняти нижнійтрикутний захист правої ПТФ. Для цього потрібно мати торцевий ключна 7. Я це робив вперше, попередньо подивившись на ютубі кількавідео по заміні ременя ГРМ. Без дрібних помилок звичайно необійшлося, але результатом я задоволений. Олія з-під сальникараспредвала Ремінь розтягнутий настільки, що ролик розгорнутьпрактично до кінця. Олія всередині кожуха