Так як рідний двигун почав втомлюватися і є масло, в основномучерез втомлені маслознімні ковпачки, було вирішено поміняти двигунцілком на що-небудь потужніше і солідніше. Все життя мріяв промашину з двигуном V8, вибір простий — 1UZ-FE.
Мотор купив в інеті, встиг притягнути в Україну в лютому 2014 року, до початку гойдалок на сході країни. По суті, це подарунок на новийрік :0).<
Після цього двигун пролежав до вересня, поки збирав вільний час інеобхідні запчастини.Був куплений радіатор 27 мм, трос газу відальтези, подушки двигуна, нульовик Apexi power intake, селекторАКПП від IS300, сальники, помпа, ремені, прокладки та ролики назаміну, ланцюгова таль, виготовлені фланці на вихлоп, штуцери дляподачі бензину, перехідники на патрубки радіатора, проставка підМАФ та інші дрібниці.
Спочатку двигун приїхав у вигляді шматка бруду, розібрав, помил, пофарбував кришки і зібрав у купу. Витяг 1G-FE, помив підкапотку.Поставив 1UZ -FE.
Кілька разів знімав і ставив двигун.
Потрібно пересунути і провернути рульову рейку, щоб кермовий карданне чіпляв за кожух колектора.< br/>
Зрештою все стало, прикрутив двигун, відміряв довжину кардану, віддав на зварювання та балансування, тиждень чекав поки зроблять.Зварив вихлоп, доки до рідного резонатора, навесні перероблю на двісторони.
Підключив проводку, селектор, впуск-вихлоп, і почав їздити.
Перше враження було, що зробив телепорт — машина не розганялася, апереносила тебе у просторі. Оскільки TRC поки не працює, у буксзривається дуже просто.
Зараз вже звик. Якщо дозволяє погода, їжджу з опущеним склом іслухаю як звучить двигун, цей звук ніколи не набридне.
Воно працює
Коментарі20
Привіт! Підкажи трос від altezza 1 g fe? Я так і не зрозумів що ти зробив з кермовим корданом, він зачіпає колектор?
Так, з альтези. Щоб карданчик кермовий не чіпляв колектор, я всю рейку змістив ліворуч на 1 см. і нахилив у бік водія трохи сильніше шляхом переварювання кронштейна, який її кріпить. Там за місцем відразу видно, куди її зміщувати, коли двигун стоїть.
Зрозуміло! А що зробив із опорою кпп?
нічого не робив, на 2 болти прикрутив до кузова, поки тримається
Привіт. Хотілося б дізнатися, а що далі робив з тягами? Просто такий варіант вирішення проблеми з кермовим карданчиком зустрічаю вперше і хотілося б докладніше дізнатися про це.
Привіт! Ось тут описано докладніше https://megadriver.org/p125972-zamina-rulyovoyi-tiagi-pri-perenesenni-reiki
Спасибі велике 😉
Шикарна робота! Чув у Києві про неї-)
Дякую знайшов корпус у продажу
Добрий день від чого корпус мафа
Самодельний. З алюмінію. Можу дати креслення.
привіт.якщо у тебе автомат глянь будь ласка такий у нас фільтр в автоматі JT428K тільки він там з прокладкою йде взагалі не можу зрозуміти. а масла думаю мітасу залити.методом часткової заміни.спасибо.з наступаючим)))))
Зараз не гляну, увечері, масло бери просто тойота т4.
ага спасибо.амасла скільки 4 або 2літра
Фільтр за номером годиться, просто прокладки такої за каталогом не буває на наших коробках, ну гірше не буде, олії для часткової заміни вистачить 4 л. Два мало, 8 щоб повністю поміняти.
масло означає радуєш тойотат4
а як собі масло міняв?
Купив 8 літрів, поміняв, ще скільки то залишилося, але 4 точно не вистачить.
Гідний звіт! А можеш накидати сюди список заліза для свапа? Я так розумію. що в тебе не втяти?
ВВТИ, дросель ж спереду. Залізо - 2 подушки двигуна, кардан з цельсіору, з цієї ж машини, проставка під МАФ, фланці на вихлоп, датчик температури двигуна ще один для приборки. Мозків двоє, щоб кондер, вся приладка і ABS працювали.