Один з моментів свапа 1UZ — підключення паливного насоса. Умашинах, де використовуються узети, присутній додатковий резистор уланцюзі живлення насоса та реле для нього, в мізках є спеціальнийконтакт FPR, який керує цим реле, відповідно виникає помилка зайого відсутності.Уся суть даної системи - зменшити обороти насосапри роботі на холостому ході, скиданні газу і малому навантаженні.ефекти при скиданні газу і гальмуванні двигуном - бавовни вглушнику, чорний вихлоп із-за переливу, запах незгорілого палива ійого перевитрата.Затея знайти штатний резистор на розбіркахувінчалася невдачею, було прийнято рішення купити новий.Тут виниклоінше питання, резистор з Лексуса LS40 він же Цельсіор UCF21 коштуєблизько 75 доларів, що на мене дорого, за просту радіодеталь.Шляхомпідбору був обраний резистор із Крузака, який коштує втричідешевше, за тих же параметрів.Запчасти на фото:2308050061
Другий компонент системи - нормально замкнуте реле 90987-03003, купити яке у нас теж ціла проблема, тому було взято звичайненормально замкнуте реле на 30 ампер, яке продається в будь-якомуавтомагазині.
Підключається все елементарно, розбираємо блок реле та запобіжниківбіля акумулятора, знаходимо синьо-червоний дріт, який йде набензонасос від реле Circuit opening. Розрізаємо його і в розрізпідключаємо резистор і реле по наскальному малюнку
Варто зазначити, що реле потрібне саме нормально замкнене, тобтотаке, яке має провідність у відключеному стані, за європейськиминормами — контакт 87а. Після підключення бавовни зникли, вихлоп нетак смердить, машина їде без змін, про витрату судитимемо пізніше, коли з'явиться статистика.
Коментарі20
Як розібрати блок запобіжників?) Я чот сунувся мигцем і так і не зрозумів як опанувати клямки ))
Клямки відштовхуєш, і виймаєш з корпусу. Їх там кілька.
Привіт. А цей резистор сильно гріється? Поставив від ніссана (зрозуміло на нісан), він через 10 хвилин гарячий що палець не тримає. Правда насос коштує 255 л/год замість штатного 180 л/ч. От думаю, так і повинно бути, чи краще не ставити резистор…
Гріється, тому й ребра такі у нього. Якщо насос не рідний, то зі зростанням струму має рости і температура резистора, але, думаю, це не так критично.
Через півгодини взагалі до нього доторкнутися не можна. І це взимку. Мені здається це не нормально.
Я зараз ніяк не поміряю температуру резистора - занадто далеко від машини.
Як буде можливість, поміряй. Я теж помірю, що відразу не здогадався мультиком ткнути
Пишуть, робоча температура резисторів такого типу до 275 градусів, опік при дотику до металу 1 секунду починається від 70 градусів, тому рука не показник.
Мультик показав 98 градусів на корпусі резистора.
Норм, не думаю, що в мене холодніше.
171 2000г
Випадково немає в тебе оригінальної схеми підключення бензонасосу
Схеми є, на яку машину потрібно?
більше б таких людей а то незнаю як зробити)))
так що з витратою? думаю робити собі чи ні, а то бавовни спостерігаю як рикну тисячі до 3 в натяжку
По місту, якщо не навалювати виходить 11-12 літрів на сотню, при цьому їду як усі. Якщо починаєш поспішати, витрата близько 15 літрів. Якщо починаєш тупо газ у підлогу, то ще більше, все закономірно. По трасі витрата 8 літрів.
Треба теж підключити)))) Хоча бавовни іноді прямий додають ефекту)))) Але сажа дістала ((( і 78 помилка ((())
привіт, не в курсі, від турбо джеїв підходить на uz?
Підходить з будь-якої машини з опором 0,7 Ом, на турбоджеях на кшталт 0,3, не те.
зрозумів, спасибі. може знаєш, де точно 0,7?