Як тільки я повернув собі RAM, ми відразу почали колупати в ньомуелектрику, в процесі чого у нас миттєво сів акумулятор. Відкрившикапот, я не знайшов там свого Tab-чика, що в Замість нього тамстояв якийсь маленький не прикручений до майданчика акумулятор зклемами, що дивно стирчать. Машина довго стояла, зарядиться.І вінзарядився.Притому досить швидко.Але наступного дня спонтанно інепередбачено знову пішов в анабіоз.Що ж у чорній скриньці? 65Ahзамість 75+Ah, стартовий струм 590А замість 750+А і правий "+"замість лівого. Але аккум явно відслужив своє, втратив ємність іпочав відригувати при найменшому споживанні струму:п'ять хвилин звідкритими дверима і увімкненим стельовим світильником - біжи зазарядкою. Кожна зупинка стрімко перетворювалася на лотерею, івиграшу в ній не передбачалося. Тому питання треба було термінововирішувати. А от знайти заміну (так щоб у наявності, і не дужедорого, і з запасом по спеках, і щоб вліз у майданчик при цьому)виявилося не так вже й просто. В Америці я б просто пішов і купив65 акумулятор в найближчому Wallmart, але 65 означало б вже неємність, а групу, до якої батарейка відноситься. Якщо комусьпотрібна ця інформація, то загальні параметри Group 65 закласифікацією BCI (Battery Council International) такі:Розміри:300(306) мм х 185 (190 ) мм х 189 (192) мм
Ємність:70-75 Ah
Стартовий струм (CCA):750-950A
Резервна ємність (RC):130-150 хв
Вага:20-25кг
Але мені хотілося отримати максимальний профіт із цієї заміни, і врезультаті сьогодні був встановлений перевірений часом і особистимдосвідом Tab Polar з параметрами, що перевершують мінімальнівимоги:95Ah, 850A CCA, 171 хв RC. Габарити:303x174x218. Запчастинина фото:105D31R
Тепер мотор запускається просто казково, і можна хоч усі люстривключати на заглушеному моторі, не побоюючись почути поразковийтріск з надр! Та й стоїть ця штука під капотом нормально, не вприклад минулого дивайсу. Як мінімум, простір ефективно заповнений, а дроти завдяки лівому плюсу не скручені в дульку:Але це вселірика. Причина заміни була, звичайно, не в передсмертному станістарої батареї і не її параметрах. Просто цей напис "Turbo"... Унас же всі нечураллі еспірейтед, епта! Ну як це витримати? !
Коментарі15
В ідеалі підійшов би Оптима жовтийАле він не входить у поняття бюджетний ))До речі, фа-фа вчора в парку Шевченка ;)
Так. Трохи повз ))Я б не посигналив у відповідь. У нас тиха година була на задньому ряду ))
Ні, ти якраз до машини йшов, але бібікати я все одно не став, багато людей поруч, дітей, до чого цей стрес)
Ну привіт у будь-якому випадку.
Але машину тепер видно просто за 100 метрів) Ось прямі фото не передають і на половину, наскільки яскраво і цікаво в житті)
Так, на фото розміри незрозумілі, якщо немає орієнтира. Але по зовнішнім вигляду все на самому початку. Безліч косяків дрібних і не дуже не дають зайнятися естетикою. На виході має бути набагато цікавіше. Якщо він доти не занедужає.
Розбуди, коли почнеш про заміну двірників писати))
Скоро, брате. Коплю гроші. Так що не лягай.
Офіційно в мене теж, однако1500, категорія В. До Кремля їдь-не хочу!
B то зрозуміло. У нас просто B теж відрізняються. Є вантажопасажирський, а є загальний легковий. Під першу категорію потрапляють майже всі пікапи, включаючи кавові пиріжки. А у мене рідкість - легковий, як Майбах)))
Бач ти як! Скрізь по-своєму. У мене В, вантажо-бортовий. Ось чекаємо вже який рік відрубування голови пікаперам у Москві. Посадять нас на вантажний каркас (всього 80 вулиць) і катай як хочеш.
У нас у всіх вантажівки. Але не всі параноїки як я нишпоритися не зрозумій куди. І не всім потрібен тяговий акб для різновсяких там електроспоживачів на стійбище -світло, опалення, бритва і таде ...
Ні. У мене легковий офіційно! )))))
А у мене їх аж два — один пусковий, другий тяговий. Ось і жонглюю ними час від часу…
У тебе вантажівка, тобі належить )))