Клеїмо? Ні. Коробка! Ні? Клеїмо!

Як зробити людині добре? Зробити їй погано, а потім повернути, якбуло. Знов заскрипіло потерте сідло в лівій ресорі. Заїхав у бокс, піддомкратив міст, поставив джекстенди, ввімкнув "D" і поліз підтачку. Джерело скрипу встановив, тимчасово усунув, і пішов глушитикомбайн. Натиснув на гальмо, перевів кочергу в "P"... А воно якхрусне!

Це було дивно, тому що на гальмо я точно натискав:“Ну та гаразд… Щоїй буде на вазі? ” — подумав я.
< /Виїжджати, а воно штовхається на "D", як гопник у підворітті.І на "R" штовхається не менше. І не раз, не два, а весь час.Проїдусь, — думаю — І все минеться, але не їде! Приїхали! "

З одного боку, я розумів, що це з великою часткою ймовірностіпов'язане з обертанням вивішених коліс. І з Мустангом було все таксамо, і зважилося в результаті капіталкою коробаса.Повертаючисьназад у бокс в аварійно-депресивному режимі, я міркував над тим, ачи не зварити мені кузов побільше і де на це все взяти гроші.

На щастя, в боксі на мене вже чекав товариш зі своєю просунутоюдіагнозою, а прямо перед боксом на приладці висвітився MIL, що вжевселяло надію хоча б на успіх діагностики.
< Як з'ясувалося, 545 RFE все-таки зловила глюк через "їзду" напідставках і пішла в limp mode, відрубавши першу передачу. Цьомуневбивному коритові." Ну я так і думав загалом. Навіть не думавпанікувати" — сказав я корешу, насилу стримуючи правою ногою треморлівої руки, що непомітно видирає клапті сивого волосся з бороди. Аще в рюкзачці "драггі" знайшовся... Чого б не поміряти вантажівку? не вплинуло.З двох педалей стартувати взагалі немає сенсу, бо stallна 2000 об/хв.З однієї вже краще, але старт все одно нереальнокислий.Пробував і примусово включати першу передачу, і tow modeнавіть. Паровоза Ось після 30 км/год вже чітко відчуваєтьсяприскорення, але сам момент торкання з місця жахливий у своїйлінивості. Ці важкі мади гальмують трак навіть після того, якзриваються в пробуксовку після неакуратного старту. За великимрахунком, при заявлених у ТТХ 8.6с 0-100, отримані цифри дужереалістичні, враховуючи 35 колеса з високим опором коченню іпівтонни баласту у вигляді всяких тюняшних ніштяків, але я все-такирозраховував на більш менше. Ну та гаразд. Їде та їде собі. Самсобою параметр для машини цього форм-фактора не найважливіший, алебуло цікаво. Тепер хоч є відповіді на "скільки жере? скількипре? ".

Фух… Здавалося б, можна видихнути і зі спокійною душею та усмішкоюолігофрена їхати додому. Але немає! Ліврея ж не поклеєна! А щедорогою з моря з'ясувалося, що сходження через ліфт пішло зовсім нетрохи. На 140 км/год гума почала свистіти просто на прямій дорозічерез розгойдування. Отже, тиждень це вже не потерпить. - Що тамбуло? Дуже погано?
- "погано" - це м'яко кажучи. Два двадцять там було!

Загалом, зараз все рівненько, м'яко і взагалі стабільно, якзростання ціни на бензин.

А ліврея? А що ліврея? Клеїться потихеньку. Набігами хвилин десятьміж нескінченними виплесками дощу. Хтось там явно не хоче, щоб яоформив трак у улюбленому мною стилі 70-х, але перемога буде занами. Процес, хоч і повільно, але неминуче рухається:чорний низ зановим дрес-кодом - done! Червоний страйп по чорному від пристріту —done! Незрозумілість з переходом на бампер, лінії якого не дужезбігаються з лініями кузова, без повного обклеювання його в чорний— done! Пропорції візуально вже змінилися:кузов став виглядатидовшим, маломірні колеса більше не виглядають ущербними на фонікирпатих вгору серпів колісних арок ... Але про це окремо, т.К. Цеще навіть не половина роботи.
"
А ліврея? А що ліврея? Клеїться потихеньку. Набігами хвилин десятьміж нескінченними виплесками дощу. Хтось там явно не хоче, щоб яоформив трак у улюбленому мною стилі 70-х, але перемога буде занами. Процес, хоч і повільно, але неминуче рухається:чорний низ зановим дрес-кодом - done! Червоний страйп по чорному від пристріту —done! Незрозумілість з переходом на бампер, лінії якого не дужезбігаються з лініями кузова, без повного обклеювання його в чорний— done! Пропорції візуально вже змінилися:кузов став виглядатидовшим, маломірні колеса більше не виглядають ущербними на фонікирпатих вгору серпів колісних арок ... Але про це окремо, т.К. Цеще навіть не половина роботи.
"
А ліврея? А що ліврея? Клеїться потихеньку. Набігами хвилин десятьміж нескінченними виплесками дощу. Хтось там явно не хоче, щоб яоформив трак у улюбленому мною стилі 70-х, але перемога буде занами. Процес, хоч і повільно, але неминуче рухається:чорний низ зановим дрес-кодом - done! Червоний страйп по чорному від пристріту —done! Незрозумілість з переходом на бампер, лінії якого не дужезбігаються з лініями кузова, без повного обклеювання його в чорний— done! Пропорції візуально вже змінилися:кузов став виглядатидовшим, маломірні колеса більше не виглядають ущербними на фонікирпатих вгору серпів колісних арок ... Але про це окремо, т.К. Цеще навіть не половина роботи.