"трак пекло рипів. І якщо скрип ресор я нещодавно переміг, тоскрип при обертанні коліс залишився, а напружував він якразнайбільше. Благо, з'являвся він не завжди, і тільки приблизьконульовій швидкості руху, а я так зазвичай не їжджу."
мосту скрипів звичайно ж теж немає.
та ранкових виїздах із двору. При більш-менш різкому натисканні напедаль акселератора всі звуки пропадали до наступного разу. І осьнещодавно моєму Мопару довелося евакуювати МопарSavel-Cherry, і під час буксирування заскрипіло прямодуже голосно. А завдяки тому, що їхали ми довго і нудно, у нас бувчас і прислухатися уважно, і обміркувати почуте. Враховуючихарактер звуку, який явно залежить від навантаження, я прийшов. Довисновку, що справа все-таки в кардані. До того ж через те, щоскрипіло вже постійно і виразно (без паразитних шумів у виглядіскреготу ресор на нерівностях), я відразу помітив, що інтервалимерзенних звуків не співпадають зі швидкістю обертання коліс. Вониявно були вчетверо коротші. Точніше, в 3.55 рази, якщо спиратися наТТХ стокове головну пару. Не скажу, що Рем особливо помітивп'ятитонну Альфу, що бовтається на тросі, але їхати з такимзвуковим супроводом було хоч і корисно, але стрімко. До того жостанні кілька днів з'явилися лякаючі клацання в районі коробки приперемиканні на "D" і "R". Ще раз оглянувши хрестовини кардана ізнову не знайшовши в них явних ознак зношування, я вирішив змаститите, що мажеться. Внаслідок цього нехитрого ТО скрип зник, алеклацання посилилися багаторазово. А до них додалася і вібрація.Знову заганяю в бокс, а там… Передня хрестовина біля коробки зновим мастилом ожила… і тут же здохла. Мастило допомогло вивести їїз коми, що заклинила, але люфт близько сантиметра не залишив їйжодних шансів.Не бажаючи займатися подальшими безрезультатнимипошуками. Не спереду), замовив одразу обидві хрестовини. Вибір їхдосить широкий. Тим більше, якщо вибирати не за каталогами, а запараметрами. Я цього робити не став, але цифри про всяк випадок осьтакі:Можна було напевно і від якоїсь нашемарки підібрати, але це жне "скрипуни" все- так і. З усього різноманіття асортименту вирішивзупинитись на Dana Spicer. Бо дейновські хрестовини з дейнівськиммостом і карданом — це як чорничний пиріг із чорничними оладками. Арізниця в ціні порівняно з AC-Delco, Moog, GMB і SKF на таких сумахмінімальна. Ось вони, Spicer 5-1330Х SPL (Spicer Life Series) . Чине обслуговуються хрестовини з розділу Heavy Duty на RockAuto здуже хорошими відгуками що в Штатах, що тут. Там вони стоятьнечувані тринадцять доларів + доставка. У нас — скромні 26USD, алезате швидко. Загалом, вранці забрав з пошти хрестики, зробив міткина всіх деталях паззла, що роз'єднуються, запам'ятав положеннякардана щодо трансмісії та хвостовика, і погнав знімати кардан.Чотири болти 15мм, і гранатомет в руках:Незважаючи на лякаючийрозмір, залізна двометрова палиця виявилася досить легкою.Принаймні набагато легше, ніж очікуєш, дивлячись на цей ліхтарнийстовп: "розмір — не головне, — кажуть люди з маленькими карданами, —головне — вміти ним користуватися".
На цьому серію дикпіків закінчуємо і переходимо до замінихрестовин, яка виявилася зовсім не такою, як я планував.
>
Фахівці Кардан-Сервіса озвучили мені неймовірні 2-3 робочі дні нацю процедуру при знятому кардані, а хлопці з YouTube з червонимизагривками робили все за півгодини у себе на подвір'ї. Насправдівийшло щось середнє, т.К. Пара годин пішла тільки на демонтажстарих хрестовин.
Там, де люфтило, розсипалося швидко, що не дивно, враховуючи повнувідсутність роликів у голчастих підшипниках:
А ось у всіх інших місцях все заржавіло настільки, що хрестовинидовелося розпилювати, щоб потім вибивати кришки вже з нормальнимупором на відповідній оправці. "частина команди! Частина корабля! ".Основне завдання — змістити хрестовину в одну зі сторін, видавившикришки підшипників із посадкових місць. Одну давиш усередину, протилежна вилазить назовні. Ось із цим і виникли певніскладнощі.
За ідеєю після вилучення стопорних кілець кришки малипровалитися всередину за допомогою легкого удару мініатюрниммолоточком, але це в ідеальному світі.
Нові хрестовини стали на місця без жодних проблем. У комплекті булотри набори стопорних кілець різної товщини під різну товщинуканавок. Серед них бронзові — найпопулярніші. Їх і поставив, попередньо відмивши всі деталі від шуби та оселедець, що під нею.При складанні найважливіше - це акуратно і по черзі вставлятикришки з підшипниками в отвори, одночасно надягаючи їх нахрестовину. Прийде трохи постукати, і хрестовина в цей час має бутивсередині, щоб притримати голки нових підшипників від втечі. Однунаділ > втиснув > поставив стопор, перевернув, взяв наступну.Загалом нічого складного. Не знаю, що там фахівці мали намір робитидва дні. І тим більше три.
На все, про все пішло години чотири з десятьма перекурами, розпилами, косплеєм "коммандос" і фотосесією з F-коюRacoonRacing< /span> . У режимі поспіху можна булоприскоритися щонайменше вдвічі:Але треба ж було і ззадусфоткати:
Збоку:
І хрестовиною помилуватися, поки можна, бо найближчим часом я нанеї дивитися не планую.
< За результатами:я тільки зараз зрозумів, скількидискомфорту доставляли зношені хрестовини! Це ж вантажівка, в якійу моєму уявленні не могло бути зовсім тихо. Тим більше, що йначебто було норм. Але те, що сьогодні, - це реально кайф, добродіїі жінки! Хоча, звісно, не так дешево і не так сердито, якгазелівські скрипуни.
"
На все, про все пішло години чотири з десятьма перекурами, розпилами, косплеєм "коммандос" та фотосесією з F-коюRacoonRacing. У режимі поспіху можна було прискоритисящонайменше вдвічі:Але треба ж було і ззаду сфоткати:
Збоку:
І хрестовиною помилуватися, поки можна, бо найближчим часом я нанеї дивитися не планую.
< За результатами:я тільки зараз зрозумів, скількидискомфорту доставляли зношені хрестовини! Це ж вантажівка, в якійу моєму уявленні не могло бути зовсім тихо. Тим більше, що йначебто було норм. Але те, що сьогодні, - це реально кайф, добродіїі жінки! Хоча, звісно, не так дешево і не так сердито, якгазелівські скрипуни.
"
На все, про все пішло години чотири з десятьма перекурами, розпилами, косплеєм "коммандос" та фотосесією з F-коюRacoonRacing. У режимі поспіху можна було прискоритисящонайменше вдвічі:Але треба ж було і ззаду сфоткати:
Збоку:
І хрестовиною помилуватися, поки можна, бо найближчим часом я нанеї дивитися не планую.
< За результатами:я тільки зараз зрозумів, скількидискомфорту доставляли зношені хрестовини! Це ж вантажівка, в якійу моєму уявленні не могло бути зовсім тихо. Тим більше, що йначебто було норм. Але те, що сьогодні, - це реально кайф, добродіїі жінки! Хоча, звісно, не так дешево і не так сердито, якгазелівські скрипуни.
Коментарі7
Православний хрест, онлі spicer)))) і всім раджу
Наступного разу передачу увімкну.
я теж запланував махнути хрестовини. З'явився легкий клацання при перемиканні з драйву на задню. Взагалі дивно, що твої не розсипалися самі, вони від'їздили на всі 100)
Так вони закисли і не люфтили, ввівши мене цим в оману.
Тоді зрозуміло)
Я якось поставив moog хрестовини на Секвойю! Зняв через день, тому що їздити було зовсім неможливо через гул!
На таких вузлах волію ставити оригінал або щось близьке до нього. На Moog часто скаржаться.