Мачо Потужність Вагон

Коли справа стосується нанесення орнаменту на кузов, я завждивпадаю в ступор. Якось так вийшло, що вуличний камуфляж, повнокольоровий друк та інші сучасні каляки-маляки мені не заходятьвзагалі. Деякі чужі проекти навіть подобаються, але собі ще жодногоразу нічого подібного не вибрав. Підходяще, адаптувавши вінтажнусхему до сучасного кузова — не велика проблема, але в моємурозумінні не можна просто так взяти і наліпити LeMans смужки таінших земноводних на овочевий понікар просто тому, що це "круто".Можна вважати це шизою, але мені подобається історичнавідповідність і відсутність зайвої претензійності. Ідеальний длямене розвиток подібної теми виглядає приблизно так:знайти вмодельному ряду версію, що відповідає за характером моєї тачки ізробити щось на зразок її сучасної Тільки при цьому ліврея повиннаподобатися, поєднуватися з обраним кольором, а така версія повиннабути в сучасному модельному ряду. І ось тут, як правило, починаються гойдалки. З Мустангом все було досить просто. Прирізноманітті варіацій класичних стангів, я вибрав Mach 1, якийзамінив собою GT в 1969-му, і переніс особливості його оформленняна 197-й кузов аж до найдрібніших деталей. Процес цей був цікавий іповчальний, незважаючи на те, що навряд чи хтось оцінитьскрупульозність підходу до цього завзяття. Головне, що я самспокійний та задоволений. Та й є, як мінімум, одна людина, яка цеоцінила і ще й грошей заплатила за це все. Щоразу отримувалазадоволення від виконання клієнтських машин у цьому ключі. Чи тоGalant Garyk
або Alfa RacoonRacing

З ними все зрозуміло. Тачки all over 30, або навіть ближче досорока. Але нещодавно зробили в подібному стилі FJ-CruiserXima, і я зовсім втратив спокій і сон:Але RAM неМустанг і навіть не FJ. З ним все важче. Фірмових лайвері у Доджа, як таких, немає, наступність поколінь зовсім не так очевидна, а, виходячи з того, що це все-таки трак, кількість яскравих limitededition була досить обмежена. Є, звичайно, і легендарний Lil' RedExpress, і менш відомі Warlock, Jean Machine та серія Top Hand. Алеграфіка на них або слабко виражена, або відверто не подобається, втой час як інші екстер'єрні деталі якраз і визначають імідж, якийдосить далекий від характеру мого траку. Отже, по суті, вибір бувміж чотирма варіантами:
1) The Dude не на базі Sweptline початку 70-х років 2) Гоночніпікапи Rod Hall початку 90-х:

3) дорожня Signature Edition на честь того ж Рода Холла:4 ) MachoPower Wagon 1977-1978 5) І він же, але в варіації 1979-1980
> В результаті довгих творчих пошуків та кількох десятківвіртуальних макетів, було вирішено зупинитися на останньому. Dudeзовсім не підходить лініями кузова і не поєднується з чорним низом, від якого відмовлятися вже не хотілося. Хоча в іншому "братан"просто ідеальний варіант! Рід Холл у громадянській версії — цепрямий ЛГБТ якийсь. Нічого не маю проти, але відрожево-червоно-оранжево-жовтого нудить. Та й з лініями крил 3genнезграбні страйпи від носа до хвоста - взагалі не "але". Гоночналіврея гарна, але надто амбітна. Вимагає спонсорських логотипів, номера, та й таки це бойовий трак для Бахи, а не міськийбожевільний на пафосі. А ось Macho - те, що треба! Macho PowerWagon з'явився в кінці 70-х і крім помітної розмальовкирозклеювання відрізнявся від звичайного 150-го великими колесами, збільшеним кліренсом, дугою в кузові та безальтернативним V8 підкапотом. Суцільні понти загалом і за всіма пунктами — ідеальнавідповідність моєму позерському відру з бензином. За допомогоюMacho Dodge спробував зацікавити пікапами тих, хто раніше вибиравщось нижче та легше. Такі претенденти в якийсь час не змоглиотримати гідну динаміку через реакцію виробників на буйстваекоактивістів, але, на щастя, еконорми не поширювалися навантажівки. У зв'язку з цим кінець 70-х став яскравою (хоч і нетривалою) епохою розквіту "персональних" і не вантажних вантажівок. "іграшки для дорослих" -офіційно! Той же Lil' Red свого часу бувнайшвидшим серійним американським автомобілем. А Macho Power Wagon? Він був простіше, але щодо спецефектів йому складно щосьпротиставити. Тут все гротескно, починаючи з назви і закінчуючикольоровою гамою. Сам Mopar кілька разів робив аналогічні спробивідродження красивого імені, і робить це до цього дня, вже підмаркою RAM . Причому "потужний Вагон" був навіть у моєму третьомупоколінні у вигляді позашляхової версії Heavy Duty 2500 з HEMI безваріантів. Тут, звичайно, прокол вийшов, і довелося піти протисвоїх правил, але зійдемося на тому, що Dodge зі своїм 3gen PWвіддавав данину не стільки Macho, скільки просто бренду "PowerWagon". Так свого часу називалися всі траки Доджа, які прийшли назміну серії D.

У 4-й генерації все вийшло набагато яскравіше і за характеромближче до прообразу Мачо…
як на мене, то надто спрощено все й надто сучасно. Та й поєднаннячорного глянцю із чорним матом виглядає дивно. Концепт бувяскравішим, і там такого не було:Я вирішив більше заглибитися вдеталі, взявши у Macho 1979 не тільки схему обклеювання з жирнимстрайпом по нижньому периметру та пропорційність елементів, атакож шрифти. Макет логотипу зі злитими літерами довелося малювативручну по фото з оголошення про продаж вінтажної емблеми для PowerWagon 150. Червоний з жовтим. У 70-ті це було, напевно, круто, алев мене такі комбінації, як і раніше, викликають скрегіт зубів.Може, звикну з часом і перероблю (це не складно і не дорого). Алепоки що вирішив обійтися червоним.

Роботи попереду ще чимало. Як мінімум, капот, дах, задній бампер іще дещо по дрібниці, але в цілому концепція вже намалювалася, імені поки що подобається. Червоні страйпи та написи - Avery SatinCarmine Red на чорному матовому KPMF. Від глянсового KPMF Red Glossна кузові відрізняється, але рівно настільки, щоб виділятися, прицьому не створюючи неприємного дисонансу близьких у спектрікольорів. Ну і знаєте як буває:іноді здається, що все ОК і требатак і залишати, а потім щось робиш, порівнюєш, з тим, що булораніше, і розумієш, що дороги назад немає. Загалом, на все про всепішло набагато більше плівки, ніж я розраховував спочатку, та йвідрізної стрічки витратив чимало, хоч і використав її щонайменше.При цьому не можна скидати з рахунків той факт, що круглий Crew Cab- це, звичайно, зовсім не класичний "квадрат-коротиш". Кілька разівпереробляв лінії поділу квітів і радіуси кіл, щоб досягти якоїсьгармонії. Але результат начебто того вартий.

Найсумніше в цьому всьому — те, що ця livery не закриває більшучастину проблемних місць. Але увага від них відволікає однозначно! Навіть на тлі нашої трешової індустріально-провінційної реальностіта на фотографіях, традиційно зроблених за допомогоюплоскогубців.

"я вирішив більше заглибитися в деталі, взявши у Macho 1979 не лишесхему обклеювання з жирним страйпом по нижньому периметру тапропорційність елементів, а й шрифти. Макет логотипу зі злитимилітерами довелося малювати вручну по фото з оголошення про продажвінтажної емблеми для Power Wagon 150. Червоний з жовтим. У 70-тіце було, напевно, круто, але в мене такі комбінації, як і раніше, викликають скрегіт зубів. Може, звикну з часом і перероблю (це нескладно і не дорого). Але поки що вирішив обійтися червоним.

Роботи попереду ще чимало. Як мінімум, капот, дах, задній бампер іще дещо по дрібниці, але в цілому концепція вже намалювалася, імені поки що подобається. Червоні страйпи та написи - Avery SatinCarmine Red на чорному матовому KPMF. Від глянсового KPMF Red Glossна кузові відрізняється, але рівно настільки, щоб виділятися, прицьому не створюючи неприємного дисонансу близьких у спектрікольорів. Ну і знаєте як буває:іноді здається, що все ОК і требатак і залишати, а потім щось робиш, порівнюєш, з тим, що булораніше, і розумієш, що дороги назад немає. Загалом, на все про всепішло набагато більше плівки, ніж я розраховував спочатку, та йвідрізної стрічки витратив чимало, хоч і використав її щонайменше.При цьому не можна скидати з рахунків той факт, що круглий Crew Cab- це, звичайно, зовсім не класичний "квадрат-коротиш". Кілька разівпереробляв лінії поділу квітів і радіуси кіл, щоб досягти якоїсьгармонії. Але результат начебто того вартий.

Найсумніше в цьому всьому — те, що ця livery не закриває більшучастину проблемних місць. Але увага від них відволікає однозначно! Навіть на тлі нашої трешової індустріально-провінційної реальностіта на фотографіях, традиційно зроблених за допомогоюплоскогубців.

"я вирішив більше заглибитися в деталі, взявши у Macho 1979 не лишесхему обклеювання з жирним страйпом по нижньому периметру тапропорційність елементів, а й шрифти. Макет логотипу зі злитимилітерами довелося малювати вручну по фото з оголошення про продажвінтажної емблеми для Power Wagon 150. Червоний з жовтим. У 70-тіце було, напевно, круто, але в мене такі комбінації, як і раніше, викликають скрегіт зубів. Може, звикну з часом і перероблю (це нескладно і не дорого). Але поки що вирішив обійтися червоним.

Роботи попереду ще чимало. Як мінімум, капот, дах, задній бампер іще дещо по дрібниці, але в цілому концепція вже намалювалася, імені поки що подобається. Червоні страйпи та написи - Avery SatinCarmine Red на чорному матовому KPMF. Від глянсового KPMF Red Glossна кузові відрізняється, але рівно настільки, щоб виділятися, прицьому не створюючи неприємного дисонансу близьких у спектрікольорів. Ну і знаєте як буває:іноді здається, що все ОК і требатак і залишати, а потім щось робиш, порівнюєш, з тим, що булораніше, і розумієш, що дороги назад немає. Загалом, на все про всепішло набагато більше плівки, ніж я розраховував спочатку, та йвідрізної стрічки витратив чимало, хоч і використав її щонайменше.При цьому не можна скидати з рахунків той факт, що круглий Crew Cab- це, звичайно, зовсім не класичний "квадрат-коротиш". Кілька разівпереробляв лінії поділу квітів і радіуси кіл, щоб досягти якоїсьгармонії. Але результат начебто того вартий.

Найсумніше в цьому всьому — те, що ця livery не закриває більшучастину проблемних місць. Але увага від них відволікає однозначно! Навіть на тлі нашої трешової індустріально-провінційної реальностіта на фотографіях, традиційно зроблених за допомогоюплоскогубців.

"дах, задній бампер і ще дещо по дрібниці, але в цілому концепціявже намалювалася, і мені поки що подобається. На чорному матовомуKPMF. Від глянсового KPMF Red Gloss на кузові відрізняється, алерівно настільки, щоб виділятися, при цьому не створюючи неприємногодисонансу близьких у спектрі кольорів. Ну і знаєте як буває:інодіздається, що все ОК і треба так і залишати, а потім щось робиш, порівнюєш, з тим, що було раніше, і розумієш, що дороги назаднемає. Загалом, на все про все пішло набагато більше плівки, ніж ярозраховував спочатку, та й відрізної стрічки витратив чимало, хочі використав її щонайменше. При цьому не можна скидати з рахунківтой факт, що круглий Crew Cab - це, звичайно, зовсім не класичний "квадрат-коротиш". Кілька разів переробляв лінії поділу квітів ірадіуси кіл, щоб досягти якоїсь гармонії. Але результат начебтотого вартий.

Найсумніше в цьому всьому — те, що ця livery не закриває більшучастину проблемних місць. Але увага від них відволікає однозначно! Навіть на тлі нашої трешової індустріально-провінційної реальностіта на фотографіях, традиційно зроблених за допомогоюплоскогубців.

"дах, задній бампер і ще дещо по дрібниці, але в цілому концепціявже намалювалася, і мені поки що подобається. На чорному матовомуKPMF. Від глянсового KPMF Red Gloss на кузові відрізняється, алерівно настільки, щоб виділятися, при цьому не створюючи неприємногодисонансу близьких у спектрі кольорів. Ну і знаєте як буває:інодіздається, що все ОК і треба так і залишати, а потім щось робиш, порівнюєш, з тим, що було раніше, і розумієш, що дороги назаднемає. Загалом, на все про все пішло набагато більше плівки, ніж ярозраховував спочатку, та й відрізної стрічки витратив чимало, хочі використав її щонайменше. При цьому не можна скидати з рахунківтой факт, що круглий Crew Cab - це, звичайно, зовсім не класичний "квадрат-коротиш". Кілька разів переробляв лінії поділу квітів ірадіуси кіл, щоб досягти якоїсь гармонії. Але результат начебтотого вартий.

Найсумніше в цьому всьому — те, що ця livery не закриває більшучастину проблемних місць. Але увага від них відволікає однозначно! Навіть на тлі нашої трешової індустріально-провінційної реальностіта на фотографіях, традиційно зроблених за допомогоюплоскогубців.

"традиційно зроблених за допомогою плоскогубців.
"традиційно зроблених за допомогою плоскогубців.