Шлейф під кермовий

Доброго всім часу доби! подивився на Драйві як і що куди, замовивб/в, але в робочому стані (новий космос грошей коштує). Торсикомдва гвинти по кутах керма,
— зняв подушку, від'єднавши штекера,
— кермо вирівняв рівно, з колесами, — відкрутив нижню частинузахисту кермової колонки, там два саморізи, — зняв облицюванняторпеди, нижню частину зліва від керма, там 2 саморізи і кліпси, —відкрутив гайку на кермі, зняв сам кермо,
— далі від'єднав штекера (роз'єми) під кермом від самого шлейфу, —відкрутив чотири саморізи, що тримають шлейф, доставляємошлейф.
— поставив новий (робочий) шлейф, закрутив його саморізами.
— по крутив шлейф ліворуч/праворуч до максимуму, визначив середину (у мене вийшло по 2.5 обороту)
— почав збір у зворотній послідовності.
Запустив Субик і після виконаної роботи з'явився сигнал, почавпрацювати круїз, а ось індикатор на панелі приладів не переставсвітитися 😠
Буду може через комп помилку вручну видаляти:)
<
Пи. Си. — учора заїхав до дуже класного електрика — Серьоги.Подивилися під сидінням водія, вся проводка в нормі, а ось підпасажирським — у жовтому роз'ємі був відірваний провід. Серьога всечітко зробив:) Тепер на приладці AirBag, не горить постійно:) І такдо речі - на приладку горів ще й температура заднього диффа -виявилися сильно окислені дроти в багажнику, Серьога теж тампошаманити і тепер все - Ок :)
>

Усім повних баків і рівних доріг! :)