>
Три міліметри — це три міліметри, я за них гроші платив (ні), щоя їх міняти буду.
<
Закриті вікна та музика голосніше позбавляють машину відбудь-яких недоліків.
Той момент, коли вже час
Ну а якщо ви, як і я, ставтеся до людей, які не поділяють поглядивище, то ласкаво просимо в мій скромний бложик, зараз видізнаєтеся, як НЕ замінити колодки і з чим можна зіткнуться, якщовоно свистіть, пердить, але їде./i> Асаф'єв Стас (с).
На пробігу в 209 до, а це було 30 до тому, минулий\ перший колишнійвласник поставив нові колодки і диски
БРЕМБО. За час експлуатації гальмували не так сильно як я, алецілком нормально, порошили багато, звуку мало. Тобто.звичайнісінькі, середньостатистичні колодки, з гарним шильдиком підпоршнем.
Я готовий пам'ятник поставити Сергію за його підхід до обліку Т.О.автомобіля. Все чисто і ясно — ось що означає, купувати угосподаря.
Чудово розуміючи, що три міліметри це не запас і моє життякоштує вище 400 грн, хоч і не сильно, після полум'яних дебатів у> чератоклубі та вивчення драйву я прийшов довибору:HI-Q. Тут же на драйві є тема з дуже жаркимикоментами та поясненнями за корейські заводи та їхні колодки.скрипу, пердежа, я приступив до із заміни. З мат. Частини у менебуло пів ролика з ютуба і непохитна віра в себе (що їх там міняти), з інструментальної бази у мене було все, крім ключа на 14. Томузнявши колесо, посміхнувшись в болт кріплення супорта нанаправляючих, я відклав цю дію ще на тиждень.
Прийшли, щоб три тижні кататися в багажнику, палива на них витративбільше, ніж грошей
Купивши вже цю головку, закинувши інструмент у багажник і поїхавшидалі від людей, я приступив. Штатний домкрат + шуруповерт, ценайкращий дует з часів Бонні і Клайда. Скинув колесо, поклав йогопід тачку, Щоб якщо ебне, то ще й диск зіпсувало. Все булопродумано командою спеціалістів. А потім прийшов я.
Головкою на 14 і витонченим рухом велосипедного керма, легковідпустив верхній болт. Нижній болт викрутив, тихо тріумфуючи, якдобре все йде. Наївний.
Зазирнув на верхню напрямну
Перехрестився.
Зазирнув на нижню напрямну
Перехрестився.
Різко зрозумів, чому при метровому плечі болти викрутилися, анапрямні навіть не рушили. Спробував викрутити напрямні, через 3хвилини став розумнішим і зрозумів, що їх треба просто витягти.Витяг.
Зацінив цю трагедію
Розуміючи, що всередині є тільки, бруд, гівна та надія на світлемайбутнє, зробив те, чого вам робити не можна, а я вже зробив.
Залив все очисником дроселя. Просто він був у радіусі руки. Робитицього не можна, тому що від подібних розчинників, ведмедиків таінших очищувачів гума дуже швидко розбухає, а мозок зсихає, і назадуже не лізе. Але при достатній кількості досвіду і пофігізму —допускається. Доводячи напрямні до переможного блиску, наскільки цебуло можливо, змастив їх, відповідно до локальних рекомендацій —TRW 110 мастилом для гальмівних напрямних. Для кращого ефектузацькував прямо з тюбика в пильовик, та так, що при вставленомупальці, тепер він виглядає як чувак з реклами Мішлен. Але це вжепроблеми пильовика — при тих навантаженнях все зайве вийде якчерепаха. До речі, не знаю, які там норми витрати, але тюбика на 25гр. Мені вистачило на всі 4 напрямні. Може я жлобина остання, аможе дозволяю собі ліворуч і право розкидатися мастилом взагалі нерахуючи. Напишіть у коментарях, скільки у вас йде.
Свіженькі, ось ось увійдуть на своє місце.
Так чи інакше, далі йшов процес заміни самих колодок, на тоймомент, у моїй голові - кульмінація всієї роботи. Постукав, поколупав, обматерив, піддав і виштовхнув, спочатку низ, а верх самвипадає. Внутрішня колодка упиралася трохи більше, але її ніхто непитав.
Поспішив таки міняти, можна ж було ще поїздити. Стовпи, зрештою, непросто так уздовж дороги стоять. Направляючим мастило замінилоатмосферу, колодки стоять — блищать і радують око, диск крутиться, як ніколи не крутився. Від щастя на очі навертаються сльози.Залишилася дрібниця - накинути супорт, а для цього вштовхнутипоршень. Не ну ок че, я то че, і як би воно ж то ось, падай, щавсе буде!
Колодки то я он, уже поставив!
>
Монтування — не пішло.
Монтування і метровий важіль — не пішло
Берисливо, тупо, і чисто заради фана пари ударів молотком — поголові собі постуки.
Закинув інструмент у багажник, закрив тачку, сходив додому залещатами, хороші були, радянські, від діда ще. Рюкзак не витягнуть, машину не віднесуть, але все одно стрімко, йшов додому швидкимкроком, не подаючи ознак паніки.
Драма почалася:
Деяк-то пристосуємо всю цю історію, почав стискати, не пішло, промені б стиснув звивини, але натомість узяв уже улюблений і дуженезамінний метровий важіль і почав дуже сильно й пихкати, кректатиі думати, що я щось роблю правильно.
Це НЕ правильно
> Тут треба було зупинитися і зрозуміти, що якщо воно не йдевід такого зусилля, то час його дати спокій і піти додому пити чай.Але я є я, якщо я прийшов сюди поміняти колодки, то я прийшовпоміняти колодки, і я точно знаю, що виштовхнути поршень їхнямашина зможе, і все, що потрібно - його просто заштовхати, а тампритреться. >
Начебто йде, ну, принаймні рукоятку я поступово провертаю, значитьщось стискаю. Красивий, смачний ЕБ осяяв у моїх очах надію, що поршень різко увійшов у супорт, але натомість, ошметки лещатдивом не увійшли мені в ногу.
Саморези чи супер -клей?
Отже, на годиннику 23:00, у мене є вже дві пари лещат, розібрана тачка і німе питання, і що далі?
< Покрутившись ще годину, прийняв свою поразку, змирився з ідеєюрозщедритися на ремку, закинув все купою в багажник, вкинув старіколодки в супорт і пішов додому пити чай. Чай був — саме воно.
Світало, всупереч гарним історіям про великі подвиги я спав. Ближчедо 9:00 виперся у світ, з твердим принципом "двоя смертям небувати, однієї не обминути", вирішив повторити вчорашню 4-годиннупрофілактику направляючих на правому супорті. Тиски то я вже незламаю.
Все пішло за відпрацьованою схемою:домкрат, колесо, напрямні, якіраптово довелося дотримувати ключем на 17, і мій ранковийентузіазм, який не стримував ніхто.
Радує око. Значить, уже міняли. Підсмикував колодки, з легкістювискочили з пазів. Я навіть подумав, що мені сьогодні щастить, алепоршень відповів — не поспішай з висновками, силач., і проблемипильовика, це проблеми пильовика. Намагаючись не злякати супорт, повільним, плавним рухом я потягнувся за тим, що залишилося відлещат. Одягнув, примайстрував, почав крутити, і раптом зрозумів, щойде, і навіть без метрового плеча, а штатною ручкою. "ах ось вонояк має заходити, зрозуміло" - подумав я.
Той момент, коли пішло
Запресував. Пильовик виперло вище поршня.
Зробити, щоб потім переробляти, моя стратегія і я її дотримуюсьПішов тиснути педаль, викачав поршень назад. Дістав пильовик, змастив тим же мастилом, запресував пильовик на його законне місце, повторив досвід із лещатами — знову вийшло, диво дивне, а недень.
Швиденько скинув колодки, вставив нові, втиснув напрямні, від чогоз тих потекло трохи мастила, закрутив і все, успіх, сиджу, мастилона пальцях облизую, та сльози щастя витираю.
Так виглядає рука успішної людини Логічно прикинувши, що новимколодкам треба притертися, щоб мені не притертися в чийсь РенджРовер, почав лякати бабок у дворах, розганяючись до 30 км\ч ігальмуючи в підлогу. Покатався на першій передачі, підтискаючигальма і почав розкидатися. Після третього гальмування правийсупорт почав схоплювати. Весь у мене, зазвичай, разу з третьогопочинаю схоплювати.
По першому дню використання, після заміни тільки однієї париколодок, точка схоплювання педалі гальма стала не в підлозі, Адуже зверху. За день кілька разів спрацьовував абс у місті — новіколодки гальмують сильніше і тиснути на тапку як раніше, вже непотрібно. Ресурс в інтернетах заявляють для мамчиних гонщиків~30 к, для людей спокійних ~60. Скрипи та хрустки ізсистеми пішли. Начебто жити стало красиво. Напружує момент, щозараз сильно більше гальмівного зусилля припадає на праву сторону, як би її не розбовтало там, поки я не прийшла ремка, яку я ще незамовив. У будь-якому випадку, гальма сильно пожвавилися, у менез'явився цінний досвід, у вас шанс навчитися як робити не треба, завжди будь ласка. На цьому в мене все, вам велике спасибі, щочитали, навчайтеся на чужих помилках і заходьте на нові бложики. Ав наступних серіях цього гостросюжетного серіалу ви побачите:замінаблоку ABS на ABS+TCS, чищення дросельної заслінки і найголовніше —пошук відповіді на запитання, чому у мене витрата газу 11, 5, а улюдей навколо близько 9. 1, 6 G4ED.
Міцно тисну руку, всім удачі! коли пішло
Запресував. Пильовик виперло вище поршня.
Зробити, щоб потім переробляти, моя стратегія і я її дотримуюсьПішов тиснути педаль, викачав поршень назад. Дістав пильовик, змастив тим же мастилом, запресував пильовик на його законне місце, повторив досвід із лещатами — знову вийшло, диво дивне, а недень.
Швиденько скинув колодки, вставив нові, втиснув напрямні, від чогоз тих потекло трохи мастила, закрутив і все, успіх, сиджу, мастилона пальцях облизую, та сльози щастя витираю.
Так виглядає рука успішної людини Логічно прикинувши, що новимколодкам треба притертися, щоб мені не притертися в чийсь РенджРовер, почав лякати бабок у дворах, розганяючись до 30 км\ч ігальмуючи в підлогу. Покатався на першій передачі, підтискаючигальма і почав розкидатися. Після третього гальмування правийсупорт почав схоплювати. Весь у мене, зазвичай, разу з третьогопочинаю схоплювати.
По першому дню використання, після заміни тільки однієї париколодок, точка схоплювання педалі гальма стала не в підлозі, Адуже зверху. За день кілька разів спрацьовував абс у місті — новіколодки гальмують сильніше і тиснути на тапку як раніше, вже непотрібно. Ресурс в інтернетах заявляють для мамчиних гонщиків~30 к, для людей спокійних ~60. Скрипи та хрустки ізсистеми пішли. Начебто, жити стало красиво. Напружує момент, щозараз сильно більше гальмівного зусилля припадає на праву сторону, як би її не розбовтало там, поки я не прийшла ремка, яку я ще незамовив. У будь-якому випадку, гальма сильно пожвавилися, у менез'явився цінний досвід, у вас шанс навчитися як робити не треба, завжди будь ласка. На цьому у мене все, вам велике спасибі, щочитали, навчайтеся на чужих помилках і заходьте на нові бложики. Ав наступних серіях цього гостросюжетного серіалу ви побачите:замінаблоку ABS на ABS+TCS, чищення дросельної заслінки і найголовніше —пошук відповіді на питання, чому у мене витрата газу 11, 5, а улюдей навколо близько 9. 1, 6 G4ED.
Міцно тисну руку, всім удачі! коли пішло
Запресував. Пильовик виперло вище поршня.
Зробити, щоб потім переробляти, моя стратегія і я її дотримуюсьПішов тиснути педаль, викачав поршень назад. Дістав пильовик, змастив тим же мастилом, запресував пильовик на його законне місце, повторив досвід із лещатами — знову вийшло, диво дивне, а недень.
Швиденько скинув колодки, вставив нові, втиснув напрямні, від чогоз тих потекло трохи мастила, закрутив і все, успіх, сиджу, мастилона пальцях облизую, та сльози щастя витираю.
Так виглядає рука успішної людини Логічно прикинувши, що новимколодкам треба притертися, щоб мені не притертися в чийсь РенджРовер, почав лякати бабок у дворах, розганяючись до 30 км\ч ігальмуючи в підлогу. Покатався на першій передачі, підтискаючигальма і почав розкидатися. Після третього гальмування правийсупорт почав схоплювати. Весь у мене, зазвичай, разу з третьогопочинаю схоплювати.
По першому дню використання, після заміни тільки однієї париколодок, точка схоплювання педалі гальма стала не в підлозі, Адуже зверху. За день кілька разів спрацьовував абс у місті — новіколодки гальмують сильніше і тиснути на тапку як раніше, вже непотрібно. Ресурс в інтернетах заявляють для мамчиних гонщиків~30 к, для людей спокійних ~60. Скрипи та хрустки ізсистеми пішли. Начебто, жити стало красиво. Напружує момент, щозараз сильно більше гальмівного зусилля припадає на праву сторону, як би її не розбовтало там, поки я не прийшла ремка, яку я ще незамовив. У будь-якому випадку, гальма сильно пожвавилися, у менез'явився цінний досвід, у вас шанс навчитися як робити не треба, завжди будь ласка. На цьому у мене все, вам велике спасибі, щочитали, навчайтеся на чужих помилках і заходьте на нові бложики. Ав наступних серіях цього гостросюжетного серіалу ви побачите:замінаблоку ABS на ABS+TCS, чищення дросельної заслінки і найголовніше —пошук відповіді на питання, чому у мене витрата газу 11, 5, а улюдей навколо близько 9. 1, 6 G4ED.
Міцно тисну руку, всім удачі! від чого з тих потекло трохи мастила, закрутив і все, успіх, сиджу, мастило на пальцях облизую, та сльозищастя витираю.
Так виглядає рука успішної людини
Логічно прикинувши, що новим колодкам треба притертися, щоб меніне притертися в чийсь Рендж Ровер, почав лякати бабок у дворах, розганяючись до 30 км\ч і гальмуючи в підлогу. Покатався на першійпередачі, підтискаючи гальма і почав розкидатися. Після третьогогальмування правий супорт почав схоплювати. Весь у мене, зазвичай, разу з третього починаю схоплювати.
По першому дню використання, після заміни тільки однієї париколодок, точка схоплювання педалі гальма стала не в підлозі, Адуже зверху. За день кілька разів спрацьовував абс у місті — новіколодки гальмують сильніше і тиснути на тапку як раніше, вже непотрібно. Ресурс в інтернетах заявляють для мамчиних гонщиків~30 к, для людей спокійних ~60. Скрипи та хрустки ізсистеми пішли. Начебто, жити стало красиво. Напружує момент, щозараз сильно більше гальмівного зусилля припадає на праву сторону, як би її не розбовтало там, поки я не прийшла ремка, яку я ще незамовив. У будь-якому випадку, гальма сильно пожвавилися, у менез'явився цінний досвід, у вас шанс навчитися як робити не треба, завжди будь ласка. На цьому у мене все, вам велике спасибі, щочитали, навчайтеся на чужих помилках і заходьте на нові бложики. Ав наступних серіях цього гостросюжетного серіалу ви побачите:замінаблоку ABS на ABS+TCS, чищення дросельної заслінки і найголовніше —пошук відповіді на питання, чому у мене витрата газу 11, 5, а улюдей навколо близько 9. 1, 6 G4ED.
Міцно тисну руку, всім удачі! від чого з тих потекло трохи мастила, закрутив і все, успіх, сиджу, мастило на пальцях облизую, та сльозищастя витираю.
Так виглядає рука успішної людини
Логічно прикинувши, що новим колодкам треба притертися, щоб меніне притертися в чийсь Рендж Ровер, почав лякати бабок у дворах, розганяючись до 30 км\ч і гальмуючи в підлогу. Покатався на першійпередачі, підтискаючи гальма і почав розкидатися. Після третьогогальмування правий супорт почав схоплювати. Весь у мене, зазвичай, разу з третього починаю схоплювати.
По першому дню використання, після заміни тільки однієї париколодок, точка схоплювання педалі гальма стала не в підлозі, Адуже зверху. За день кілька разів спрацьовував абс у місті — новіколодки гальмують сильніше і тиснути на тапку як раніше, вже непотрібно. Ресурс в інтернетах заявляють для мамчиних гонщиків~30 к, для людей спокійних ~60. Скрипи та хрустки ізсистеми пішли. Начебто, жити стало красиво. Напружує момент, щозараз сильно більше гальмівного зусилля припадає на праву сторону, як би її не розбовтало там, поки я не прийшла ремка, яку я ще незамовив. У будь-якому випадку, гальма сильно пожвавилися, у менез'явився цінний досвід, у вас шанс навчитися як робити не треба, завжди будь ласка. На цьому у мене все, вам велике спасибі, щочитали, навчайтеся на чужих помилках і заходьте на нові бложики. Ав наступних серіях цього гостросюжетного серіалу ви побачите:замінаблоку ABS на ABS+TCS, чищення дросельної заслінки і найголовніше —пошук відповіді на питання, чому у мене витрата газу 11, 5, а улюдей навколо близько 9. 1, 6 G4ED.
Міцно тисну руку, всім удачі! жити стало красиво.
Напружує момент, що зараз сильно більше гальмівного зусилляприпадає на праву сторону, як би її не розбовтало там, поки я неприйшла ремка, яку я ще не замовив.
У будь-якому випадку, гальма сильно пожвавилися, у мене з'явивсяцінний досвід, у вас шанс навчитися як робити не треба, завжди будьласка. На цьому у мене все, вам велике спасибі, що читали, навчайтеся на чужих помилках і заходьте на нові бложики. А внаступних серіях цього гостросюжетного серіалу ви побачите:замінаблоку ABS на ABS+TCS, чищення дросельної заслінки і найголовніше —пошук відповіді на питання, чому у мене витрата газу 11, 5, а улюдей навколо близько 9. 1, 6 G4ED.
Міцно тисну руку, всім удачі! жити стало красиво.
Напружує момент, що зараз сильно більше гальмівного зусилляприпадає на праву сторону, як би її не розбовтало там, поки я неприйшла ремка, яку я ще не замовив.
У будь-якому випадку, гальма сильно пожвавилися, у мене з'явивсяцінний досвід, у вас шанс навчитися як робити не треба, завжди будьласка. На цьому у мене все, вам велике спасибі, що читали, навчайтеся на чужих помилках і заходьте на нові бложики. А внаступних серіях цього гостросюжетного серіалу ви побачите:замінаблоку ABS на ABS+TCS, чищення дросельної заслінки і найголовніше —пошук відповіді на питання, чому у мене витрата газу 11, 5, а улюдей навколо близько 9. 1, 6 G4ED.
Міцно тисну руку, всім удачі!
Коментарі20
Читати, звичайно, дуже весело, хоча я уявляю скільки всього і всіх ти прокляв за ці два дні. Я коли гальма перебирав, дуже часто подумував, може краще просто її продати? Добре, що не став крутити кермом від велосипеда палець, що направляє палець я мо...
Відмінна щільність гумору + хороша подача + майже вивірена пунктуація = успішне есе про героїчну битву з купленим драконом!)))) Читати мені сподобалося, якщо не вникати в суть. Після набивання мастилом пильовиків я вирішив, що читатиму далі , ніби не...
Нікому не кажіть, але можливо, в парі місць, я дозволив собі іронію або навіть гіперболізацію. Можливо.
Нікому не скажу))
Якщо що, задні не ніжно втискати, їх вкручувати треба)))
Я думаю, від запису про заміну задніх колодок громадськість лежатиме плазом, тихо хрюкаючи в землю від сміху)))))
Десь так і було))
Класна стаття, поржав від душі ... Тільки залишилося одне питання, де ти взяв велосипедне кермо, у повз хлопця, що проїжджає, відібрав?)))
Ні, ну а що він, їздить?
Зрозумів, наша людина! Тисну руку у відповідь ...
Я теж не міг втиснути передні поршні, поки не завів машину, і про диво вони вдавилися досить легко.
Я намагався на заведеній, безрезультатно
А кришку бачка з гальмівкою відкручував?))А швидше за все поршень встав криво. Як варіант - педаллю піддавити поршень (щоб встав рівно) і знову намагатися вдавлювати)) А так норм))
Плюсик за правильні рекомендації! Те, що там перекосило поршень, видно по стіченій на ацській клин внутрішній колодці! Просто автор поки ще не знає про це маленькому дівчачому секретику ...))))
Наберуся сміливості трохи поправити тебе))) Нерівно стерта колодка найімовірніше утворилася через закис пальця. Оскільки палець один закис, а інший більш-менш ходив, колодка почала стиратися конусом, тому що колодка стала ставати під кутом, силою гал...
Все вірно. Ти мене не виправляв, ти, так би мовити, розвинув і роз'яснив мою ідею)))) Все дуже правильно. Так завжди і буває.
🤘
Клас, прочитав у запій ))))) Нагадало як я змінював задні колодки ))))).З передніми таких проблем не було і сховав супорта звичайним монтуванням. Тільки я так і не зрозумів — одна сторона закисла намертво, друга пішла нормально? Або як на другий день...
Так, ліва намертво, права прибл.
Корисний досвід, чекатиму продовження. Чудово написано!