Глобальне ТО! або добре те, що добре закінчується...

Отже, у продовженні минулого посту.
Загалом закупився я потрібними запчастинами і поїхав (вже я бсказав до чих-пыхал) до майстра, у якого робив ходовку, на замінупрокладки та промивання охолоджувальної та масляної систем.
Він сказав що за пів дня впорається.Я періодично заскакував донього, дивився на роботу.
Блок був зняв, зачищений, раковен на ньому слава богу не виявилося, тому майстер сказав, що ще побігає мотор. Прочиститься, потім заллютосол.
Загалом все було зроблено і я завів машину... Відразу жнасторожили:нерівна робота, сторонній стукіт і моторошний запахбензину, на що мені сказали, що треба їхати до карбюраторника, апотім Налаштувати клапана і буде мені щастя.
Через тиждень у друга було весілля, тому подальший ремонт буввідкладений.Але нарешті я доїхав до карбюраторника.
Він все налаштував, виставив запалювання, Почистив трамблер імашина відмінно поїхала, але сторонній стукіт залишився… Поруч бувмоторист, який сказав, що це точно не клапана (стук постійний принавантаженні і без). Ледве вмовив його взятися за дигностику (вАЗами принципово не займається).
Доби чекав дзвінка зі СТО, вже подивився і ціни на поршневу групу, і клапана, і сальники, і т.П. — загалом уявив собі вже капіталькудвигуна і купу грошей на все це діло.
Вранці наступного дня дзвонять і кажуть — забирай машину, всеготово!
Радий я приїхав після роботи за машиною. Проїхався — машина працюєяк годинник! Ще тихіше і рівніше, ніж до поломки! ) Педаль газу, чуйна, без провалів!
Причина нестабільної роботи — КРИВОРУКИЙ МАЙСТЕР, ЗМІНЯЮЧИЙПРОКЛАДКУ!
Новий моторист сказав, що блок був закручений без динамічногоключа, 2 шпильки зовсім зірвані були, а шестірня у ньоговідкрутилася рукою! ... Якщо б проїхав так ще пару сотень КМ -точно потрапив би на капіталку! .. А так тільки подвійно заплатив зароботу (
До старого майстра заскочу через тиждень "поздороватися", тому щопрацює по 3 тижні і зараз не на зміні. Але найголовніше у ційісторії, що все закінчилося благополучно і авто знову у справномустані))

кришка, піддон)
-заміна масла
-заміна свічок, бронепроводів, бігунка, кришки трамблера

2-3
-чистка трамблера
-налаштування клапанів
-перебраний бензонасос< br/>
-перебраний карбюратор
-налаштування запалювання
-заміна фільтрів (олія, паливо)

Тепер залишилося злити воду, замінити всі шланги, патрубки і залититосол)./>
Шланги вентиляції картера (2шт) - 55грн.
Шланг бачка розширювального - 23грн.
Патрубок радіатора к-т 3шт - 73грн.
Патрубок карбюратора відвідний - 10грн.
Клапан зворотний (паливний) - 6грн.
Фільтр паливний - 10грн.
Фільтр масляний MAHLE - 76грн.
Олія NANOPROTEC 10W40 4л (напівсинтетика) — 360грн.
Кришка трамблера — 65грн.
Бігунок — 35грн.
Бронепроводи TESLA (стандарт) — 173грн .
Свічка запалювання А17ДВР (комплект) - 66грн.
Ремкомплект карбюратора - 80грн.
Ремкомплект бензонасоса - 31грн.
Проставка бензонасоса (зі штоком) - 18грн.
Тосол 5л FELIX-40 - 142грн.
Разом:1282грн.

Всім удачі на дорогах, не ламайтеся! )

"

Усім удачі на дорогах, не ламайтеся! )

"

Усім удачі на дорогах, не ламайтеся! )