Ремонт кузова (задні ланжерони)

Їду загалом я додому з Донецька спокійненько, і БАЦ… на якійсьмаленькій ямці чую стукіт металу об метал. — усе гаразд.Сідаю, їдудалі, а звук не припиняється і з'являється вже навіть на рівнійдорозі.Так була вже ніч і нічого не видно було що там підмашиною, то я на швидкості 20км/год за пару годин доїжджаю додому .

Вранці насамперед було вирішено їхати до знайомого автомайстра (доречі хто з Ясинуватої — всім рекомендую майстер Едік/ думаю все хочраз до нього заїжджали). - все той же звук, все та ж швидкість))заїхав на яму, залазимо з ним разом під машину і тут я прозрів ...задні ланжерони, а точніше те, що від них залишилося простопрогнили. Вердикт - їхати до зварювальника, прицінюватися ітерміново все робити.

Того ж ранку заїхав до свого знайомого зварювальника, оцінили цінупитання та домовилися про дату.

> Було закуплено:
— банку мастики (боді 960)
— 1 лист металу 2мм,
— 2кг зварювального дроту,
— 10 кіл на болгарку,
— 2 лонжерони,
— герметик для зварювальних швів
ПІДСУМОК:700грн.

Через тиждень розбираю весь салон, знімаю бак, піднімаю килимсалону і розумію, що якби не зробив цього цього року, то через зимуточно все згнило:під килимом все мокре, ще рідна підкладка (якийтрохи більше ніж мені - 25 років), але дно на подив без дірок, хочаі все іржаве. Розбирав все сам цілий день, неспішно, а надвечірмашина була перекачана в гараж до зварювальника. Через два дніприйшов забирати свою ластівку — все заварено, наскрізні дірки всалон були залатані, ланжерони посилені. Втім роботою залишивсязадоволений, не дивлячись на ціну 1000грн.
Тим самим днем ​​обробив все перетворювачем іржі, знежирив, загрунтував, а дно обробив мастикою.