#5. Загальні враження та порівняння з іншими автомобілями.

Всім привіт!
Що мені сподобалося в макані порівняно з А7 та Туарегом?
Я розумію що за розмірами та класом ці автомобілі різні, але все жтаки багато хто хоче пересісти з туарега на макан, і навіть з аудіА7, і такі вже є на драйві.Я розумію що туарег більше, і комусьпересісти саме через те що авто менше не захочеться, але менінавіть після 5 метрової ауді їздити на ньому дуже подобається…
Макан більше підходить для міст де важко запаркуватися, хочамаленьким маканом я назвати його не можу, хоча виглядає через своюформу саме таким, все через похилий дах і скошений багажник Якщовзяти за розмірами то:макан на 11см коротше туарега, хоча вреальному житті це не такі великі розміри Якщо ж взяти порівняти зLand Rover Evoque, багатьом здасться що вони за розмірами рівні, але не так тут було, Evoque має довжину 4365мм, а макан 4681. Осьце вже різниця куди більше ніж між туарегом і маканом.
1) Високо сиджу, далеко дивлюся… Кліренс, керованість тазагальні враження
Завжди подобалося сидіти на другому поверсі, але завжди в ньому неподобалося що немає керованості, та й коли проїхав перші кілометрисклалося враження щодо посадки не нижче ніж у туарегу…
Спершу здивувався це як? машина менше, нижче ... А виявляєтьсяпідвіска пневма у мене стоїть у комфорті в стандартному режимі врезультаті кліренс 21см. + сидіння підняте на максимум… навіть прицьому макан кермується і входить у повороти дуже добре, не гіршеседана… Тому тут уже багато хто мені писав, а чому він такийвисокий, подивився на мої фотографії… але як виявилося це маканмайже у найвищому режимі, І він називається - комфорт, томукліренс мого красеня складає 21СМ, прикладом у туарега встандартному режимі 22.5см. Але навіть макан перебуваючи нанезначні 1.5см нижче, він не клює носом, не крениться в поворотахтак як туарег, це просто фантастика, при цьому залишаєтьсякомфортним, тому я розумію, що з набором швидкостей маканавтоматично опускається, щоб залишатися завжди дуже керованимнавіть на високій швидкості і заходячи в круті повороти, і вінробить настільки все швидко та красиво, що я просто отримую відїзди незабутні враження. Але є ще режим OFF ROAD, в якому машинапіднімається ще на 2.5см, і кліренс становитиме аж 23см. У такомурежимі вже можна підкорювати невелику бездоріжжя, я не думаю, щохтось стане заганяти спеціально в болото більш ніж 100 тис. Дол., але все ж таки в реальних умовах кліренсу вистачить за очі, а якщохтось і захоче ризикнути то нехай краще купить ще в бонус собіуазик, все одно дешевше буде ніж ремонт бамперів, та іншихконструкцій макаша.

2.Двигун дизельний

Все-таки 3-літровий дизель мій улюблений, і тут він ще й форсованийдо 580нм і 258л.С, скажу так що в макані він більш гармонійносидить з коробкою ГДК ніж у Туарегу, прям клеїть у сидіння колинатискаєш на педаль газу ... При цьому в салоні двигуна не чути яку туарега, хоча за звучанням і туром він приємний, не напружує. Алеякщо дуже добре прислухатися, розумієш що серце одне й те саме, алев макані в порівнянні з туарегом налаштований краще вихлоп і він нетакий як у турбо, але все ж таки не такий як і в туарегу ... Умакані він хортше, голосніше., можна сказати як він звучить менісподобався ... Так само зовні дизеля в макані не чути, його менше100% чутно ніж у туарегу, тому сказати що там дизель, важко)) )):-D
Прикладом як звучав двигун дизельний в СС - мені не подобалося. 3)За комфортом.
Якщо порівняти за комфортом, то важко сказати наскільки комфортнішетур чи макан… Обидва на 20х дисках і на одній і тій же гумі інайголовніше обидва ПНЕВМО підвіскою, тому порівняння дужекоректне, справа в тому, що тур більш розгойдується ніж макан, більше клює при гальмуванні ніж макан (хоча тур серед усіхпозашляховиків був ідеал для мене) проте туарег трохи зручніше, аледрібниці обробляє макан краще, поки ями не потрапляють розмірівпобільше. Тому порівнюючи цих два автомобілі можу сміливо сказати, що підвіска макана мені більше подобається, ніж туарега, поки їдемоза гарною чи не критичною за станом якістю полотна дороги.

І так за фактом порівняно з Touareg:а) дає хорошу керованість б)дарує комфорт, навіть коли дороги не дуже. Серед усіх машин могоавтопарку, найкомфортніша це ауді а7 на 19 дисках (хоча гума або 40як і в макані, але їде вона лімузинно комфортно але знову ж такипоки не трапляються великі нерівності доріг і ями, туарег звичайнотут буде у виграші, хід підвіски в туру побільше ніж у макана іА7.

Шумоізоляція: Найкраща в Ауді А7, потім Макан і потім Туарег… Аудідуже тихий автомобіль, завдяки тому що в ньому стоять на Ауді. Всіхвікнах 2-е стекла.+ з під арок шум чутно менше ніж у макані, хоча ів ньому шумоізоляція арок також на високому рівні… Зроблю висновок, автомобіль шикарний, особливо з дизелем їде чумачечо, та ще йїсть не багато., габарити мені сподобалися, це найменший автомобільякий у мене був ... Але все ж і для задніх пасажирів місця не меншеніж в СС або моєї минулої Insignia, тому задні пасажири комфорту непозбавлені.

Тестував перед покупкою ТУРБО.За відчуттями набору швидкості з20-30км/ч і до 100-ки, дизель не поступається їй! А так з дрібницьпомітив що на дизель С немає СТАРТ СТОП ... :o ну і гаразд. Ні такні)))) хоча на моїй ауді є. Напевно на дизелі цієї функції непередбачено! Покупкою задоволений, всім раджу брати ДИЗЕЛЬ!