Закінчив заміну задніх ресор і повну перебирання задньої підвіски.москвича, решта схожа на оригінал.Позаду встановив москвичівськіполіуретанові втулки (120 грн/15$ за набір). Довелося деяківкорочувати по глибині і розсвердлювати внутрішній отвір. > змосквича (200 грн/25 $), ще розсвердлював передні кріплення задніхресор, щоб ці болти залізли. Пару з Ниви 2121. В результаті вийшлотрохи зависоке, і занадто пружна підвіска, але зараз вже трохирозробилася і просіла, ну і мотлоху в багажник накидав для ваги -тепер ніяких зауважень і найголовніше - жодного звуку ззаду, язадоволений. >
Фото відразу після встановлення:
І ось уже виїхав з гаража, але не проїхавши і п'яти кілометрівзникла тяга та холостий хід. Дергав ВВ-проводу, крутив трамблер, напару хвилин допомагало і знову починалося… У результаті виявивсяздохлий бензонасос і купа іржі в баку. З ВАЗ 2108i — Bosch 0 580453 453 (410 грн/50$), але поспішав і не перевірив його, а вінвиявився з дефектом — пластик, що лопнув, на одній із трубок.Довелося брати що було на базарі – Webber за 200 грн/25$. . Заклеївхолодним зварюванням, тримається.
Потім помітив що зчеплення якось дивно спрацьовує — то нижче, товище. Хоча в мене вже й була схожа проблема із тросом зчеплення —геть-чисто забув про нього. В результаті в дорозі при перемиканніпередачі трос лопнув… Припаркувався на заправці, і дякую друзям —звозили додому, де лежав запасний трос, куплений ще два роки тому.Вийшов своєрідний ремонт у полі :)
Наступний етап — встановлення рідної системи охолодження. Купиврадіатор Nrf 513161 (1000 грн/125$), віскомуфту ThermotecD58002TT (300 грн/38$), кришку радіатора ThermotecD30003TT (45 грн/5$), вентилятор17111-73010, розширювальний бачок 17931-80001 (120грн/15$), помпу Aisin WPS-004 (210 грн/26$), антифризBizol 1421 (G11, 5л готовий) - 150 грн/19 $), патрубки зжигулів (товсті основні та тонкий на розширювальний), хомути. Разомрезультат як із заводу:Потім довелося міняти ще один шланг зохолоджуйкою - виявилася маленька дірочка ... Поміняв - і потімпомітив що протікають шланги на грубку - теж мінятиму.
Ще взяв кришку бачка гальмівної рідини:51220-60A20 (86грн/10$), рідної не було ще з покупки:
Прикрутив сигнал, який благополучно відкрутився і відвалився зурвищем проводів, і мирно пролежав собі 150км на рамі:
Поміняв задні гальмівні колодки — Quinton Hazell BS824 (129грн/16$) Потім перебирали передній міст. Усередині був повнийсмуток — неміряно старого задубілого мастила, води, іржі тасмердючої олії із запахом болота. Найбільше дісталося хабам, вониблокувалися лише через кілька кілометрів після включення, теперзрозуміло чому:Після відмивання та складання (використовував ухабах, ШРУСах та підшипниках мастило Castrol Moly Grease):
При складанні хвилин 20 витратили на поняття принципу роботипружинок. Але таки розібралися.
Сильно здивувався, що потрібна головка на 50мм для зняттяступичних гайок, довелося купити головку 3/4" з коміром (220грн/28$)
Парочку відео (присутній фоновий флуд і мати! )
Всі гайки на обох маточках були не затягнуті, не дивно що бувлюфт.
ШРУС, після зняття хрумтів при рухах і сильно чинив опір:
Відмочували все в бензині:
Все рясно змащували — ШРУС став нормально працювати, на стикинаносили герметик. Вирішив не морочитися у відмиванні старих, встановив все нові підшипники, рясно їх змастивши. Змінюватися, ямиможна проїжджати не тримаючись за кермо — їде впевнено прямо, збільшилася відстань накату. Далі проблема з інжектором:до 2коборотів тяга відсутня, після 4к теж, витрата близько 12л по місту.Заїжджав на регулювання УОЗ, помітили, що при збільшенні оборотіввипередження йде не в раннє, а пізніше… Зашибись!
Замовив із Польщі новий інжектор. Після тривалих переговорів танепорозумінь отримав за 1100 грн (140$) впускний колектор здатчиками та регуляторами, корпус інжектора та форсунку. Замовив13421-61A00 (22 грн/3$) — прокладку між інжектором тавпускним. Роздрукував схему вакуумних шлангів, виявилося там нетак вже й страшно. Повністю прочистив новий інжектор і особливоклапан EGR (забитий повністю). Перекинув усі датчики, регулятори, трубки тощо…
Результат:витрачено 8 годин. Двигун не впізнати:пропав цокіт нанеодружених, тяга нааамного краще, на першій передачі можна навітьбуксувати (враховуючи розмір коліс 27.5"). Перший замірвитрати:10.8л, враховуючи агресивну їзду по місту.!
Далі з дрібниць:змастив механізм водійського склопідйомника ізамінив там ручку (82960-82001-5ES — 75 грн/9$) Доцього настільки важко опускалося скло, що зламав її :)
Поколупали задні ліхтарі — заробили стопи та задній хід.
< /
Встановив новий сигнал — величезне спасибіfed-style:віддав половину Волговського сигналу, звучить цілком переконливо — але в планах все ще поставитикомпресорний сигнал.
< /p>
Продовження:частина 2
"змастив механізм водійського склопідйомника і замінив там ручку(82960-82001-5ES — 75 грн/9$). До цього настільки важко опускалосяскло, що зламав її :)
Поколупали задні ліхтарі — заробили стопи і задній хід. >
Встановив новий сигнал — величезне спасибіfed-style:віддав половину Волговського сигналу, звучить цілком переконливо — але в планах все ще поставитикомпресорний сигнал.
p>
Продовження:частина 2
"змастив механізм водійського склопідйомника і замінив там ручку(82960-82001-5ES — 75 грн/9$). До цього настільки важко опускалосяскло, що зламав її :)
Поколупали задні ліхтарі — заробили стопи і задній хід. >
Встановив новий сигнал — величезне спасибіfed-style:віддав половину Волговського сигналу, звучить цілком переконливо — але в планах все ще поставитикомпресорний сигнал.
p>
Продовження:частина 2
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.