Для установки двигуна закупив запчастин і розхідників:
/b> — 40$
За мануалом має бути FL22 — але я не знайшов жодних підтверджень, що він чимось кращий за G12+, тому вибрав цей Motul
MOTUL Inugel Optimal Ultra (818106)
MOTUL Inugel Optimal Ultra (818106)
Масло вибрав CASTROL EDGE FST 5W-30 LL з допуском МВ 229.51 (малозольне 0.8%) - 45 $
CASTROL EDGE FST 5W-30 LL 4л
Масло 2T в бак MOTUL 710 2T (837311) 1л — 14$<
2Т MOTUL 710 (837311) 1л
Комплект прокладок Mazda N3Z3-10-S50C — 80$MazdaN3Z3-10-S50C
Повітряний фільтр Mahle LX 2001 — 20$
Mahle LX 2001
<
Ремінь кондиціонера Gates 4PK780 — 3$
Ремінь генератор+помпа Dayko 5PK820< /b> — 6$
Dayko 5PK820
Зливний болт HE03-10-404 (1.5$) + шайба 9956-41-400 (0.5$)
HE03-10-404 + 9956-41-400
Прокладка на кришку маслозаливної горловини ZJ0110252 —1.5$
ZJ0110252
Масляний фільтр, збільшений Mazda JEY014302A — 5$
< /
Mazda JEY014302A
Перша лямбда, широкосмугова Denso DOX-1449 — 110$
Denso DOX-1449
Ролик на ремінь кондиціонера SKF VKM68001 (від Subaru) —11$
Водяна помпа SKF VKPC94640 — 32$
SKF VKPC94640
Прокладка на випускну трубу FA1 771-970 — 1.2 $
Якість не дуже, але й ціна копійки
FA1 771-970
Коментарі20
По маслу, що вичерпніше джерела, не зустрів -
Ну начебто нормально вибрав - і синтетику і малозольне)
Повинне бути маркування А3/В4
C3 більш суворий допуск, ніж A3/B4ACEA C3 накладає на олії ACEA A3/B4 обмеження за фосфором, сіркою, сульфатною золою.
Умовив (
А якщо зверху ще допуск МВ 229.51 - то він ще суворіший
Майже свята вода (
Що скажеш - www.atomic-shop.ua/part/8114-11504/
Взагалі чув що Redline відмінні масла для гоночних режимів. Але не впевнений що нам підходить, тим більше на кожен день. У специфікаціях не вказана зольність - це критично для ротора. - менше масла надходить. З відповідних 5w30/5w40 - теж незрозуміло...
У мене роздільна подача 2Т ( + примікс ідеміцу на 98 Орлен.
А, ну тоді в мотор чудово піде))
Motul 710 - таке у форси ллється / motmarket.com.ua/motul-71…2Ahwy9EAAYASAAEgJAffD_BwE
у 2Т адаптерів є великий мінус - вони беруть холодну олію і дозують її як гарячу, через що норми упорскування взагалі не збігаються з необхідними. А у випадку з 2Т ще й в'язкість самої олії взагалі не нормується і може бути занадто рідким. або занадт...
У тебе бачу якесь інше. У чому суть вибору?
Я не ставитиму 2Т адаптер, тому мені потрібно масло яке підійде і в мотор і на форсунки
Ну. Температура масла в моторному відсіку - дуже ТЕПЛОМ, моторному відсіку - думаю 45-50 градусів, а може і більше. За витратою масла стільки ж як і без роздільної подачі. Раніше дивився на це, але точних цифр не скажу.
Ну а в піддоні 90-110 градусів) Після запуску в холодну погоду перші 10-15 хвилин йтиме холодна олія, хоча в піддоні вже буде тепла. гарантована подача олії з перших секунд запуску) Зараз навіть на ебеєї складно знайти нормальний кит 2Т, іноді 1-2 ло...
Ну хз. Я на не прогрітій машині не навалюю. І взагалі не їжджу якщо не в робочій температурі. У мене сам адаптер від Ротаріавіейшн, все інше власна вигадка і конструкція ( Бак ≈на два літри, за бачком омивайки.
www.rotaryaviation.com/st…c1/Featured_Products.htmlвсе є(
Я чомусь вибрав синій інугель (