SWAP. EJ204/TZ=>EJ20X/TG.Итоги

Вітаю друзі! Ось і прийшов той довгоочікуваний момент, і я готовийповідомити що ми запустилися. Має бути ще доробка багатьохдрібниць, але це вже не головне. Знаю що довго все робилося, можнабуло швидше, але є як є.
За підсумком виконаних робіт готовий з упевненістю сказати, щонемає нічого смертельного, але роботи і мозкового штурму вистачає.строго по мануалу.
Тепер опишу трохи докладніше.
Механічна частина.
1. Заміна передньої балки від турбо Легасі
2. Мотор з АКПП залазять без проблем.
3. Траверса під АКПП перетравлюється.
4. Насос ГУРу можна з мінімальними переробками залишити від атмо(але оскільки я купив новий оригінальний насос, мені довелосяповозиться)
5. Вихлоп легко стикується зі стоком( У мене ж 76 траса, банкиJasma, даунпайп кастом)
6. Магістраль звороту прокладав рідну (з розбирання) тому трохиповозився< br/>
7. Паливна колба зі зворотною стороною з турбо.
8. Задні півосі та редуктор 3.58 (виключно мій випадок)
9. Радіатор основний під турбо з обраткою.
10. Кардан у зборі
Ніби нічого не забув.
Електрика.
1. Фішки блоку управління розібрав, всі дроти підписав і за схемоювставляв у новий блок (міняється розпинування). Блок АКПП за схемоюпинається, потрібно лише 8 дротів від малої коричневої фішки наАКПП протягнути в салон TCM. А так само протягнути 3 дроти від Gсенсора біля ручника до блоку АКПП.
Проведення вбило дуже багато часу, було кілька помилок, довго неміг зрозуміти чому не реагує стартер-знайшов, переплутав форсунки 3і 4 циліндрів- виправив. Але головне дуже уважно вивчати мануал, оскільки я по першій плутав схеми ресту та дорест, потім доводилосяпереробляти. З упевненістю скажу, з проводкою потрібно сидіти втиші і одному (менше косяків буде):))) Але після всього перший пускяк музика для душі. Доробимо дрібниці, знімемо логи, прохаємо ітоді з упевненістю скажу вийшло у мене чи ні.
Продовження слід.
Процес розпинування

title= "вихлоп"> ;