EJ20X. Частина друга. Процес.

Добрий день! Отже, продовження історії.

Автомобіль був залишений на стоянці станції в очікуванні прибуттядвигуна.
Зняли старий двигун:

Нове зчеплення чекає:

Оцінили стан "нового":

<
Ремінь вже просився на заміну, з роликів витекло мастило і вонишелестіли.Всі замінили.Найважливіші вузли були в хорошому стані, так що процес йшов... >
Суба-Буба готова до прийому донорських органів:Перед установкоюперевірили компресію в циліндрах, тиск масла, також зазори клапаніві загальну картину під клапанними кришками. br/>
Були замінені на нові:
— ремінь ГРМ і всі ролики
— прокладки клапанних кришок та свічкових колодязів
— 6 сальників
/>
— прокладки випускного колектора та турбіни
— помпа з прокладкою
— прокладка термостата
— кільце заливної горловини
— два патрубки радіатора
— подушки двигуна
— підшипник маховика
— масляний фільтр
— кільце графітове на вихлоп
— патрубок подачі антифризу на турбіну
— вилка зчеплення з пружиною
— ролик ременя кондиціонера
— олія та антифриз
Мотор встановлений:
Нове зчеплення:
Прокладка додаткової паливної трубки та заміна паливної станції надонорську:

Зчеплення встановлено:

Нова вилка теж:

Далі три дні займалися проводкою:

Подружили рідну приладку з нерідним ЕБУ двигуна, іммобілайзер утому числі. Всі коси складені і змотані начебто так і було. Підкапотом так само. Без скручування, все на обтисканнях. Усі функціїпрацюють. Хіба що лишився без круїз-контролю, т.К. Цей мозок безнього. Але це неістотно.
Ніяких чеків відразу чи після. Все чудово.
На моє прохання демонтували стару сигналізацію, щоб звільнитипростір нової.
Рідний вихлоп поєднаний з "новою" частиною. Та електричноїчастини.
Після всіх процедур автомобіль набув такого вигляду:Запчастини нафото:CA2242

У цьому виді він залишився чекати на мене.
/>
Залишалася прошивка та налаштування. І дорога додому…

Про це та про враження я напишу в третій частині.

Дякуємо за увагу!