Усім доброго часу доби. Сьогодні вихідний і знайшов час для машини.За ці дні перебрав трамблер, зібрав його в купу, зробив масузмастив і нарешті поставив. Але на превеликий жаль іскра нез'явилася і нічого взагалі не змінилося з самого ранку пролазив вжей незнаю що робити, озброївшись тестером, поміряв напругу накотушці, на верхньому контакті 1, 45 вольта - на нижньому 3, 98вольта, який до трамблера 0.12 вольта. Що це може бути і як з цимборотися?
Чекаю інформації, порад, підказок.
Коментарі20
Якщо міряв щодо маси, то там напруги взагалі немає. Дивись варіатор.
Варіатор та комутатор новий
Так немає напруги на ньому (на варіаторі). Або на його виході немає з якоїсь причини.
Ааа, виходить треба дослідити проводку? Сам варіатор не вимірював напругу
При включеному запалюванні на всіх трьох пимпочках варіатора має бути 12В. Перевіряти над лампочкою, а не тестером. Якщо його там немає, треба дивитися або дроти або замок запалювання.
Перевіряв лампочкою скрізь і сьогодні тестер взяв перевірив. Але варіатор не перевіряв не тим не іншим методом. Замок запалювання стоїть новий теж тільки купив
Ну, перевіриш - відпишись.
Перевірив, перший контакт (з літерою К) лампочка ледь жевріє, на двох інших жене яскраво
Так, зрозуміло. Тепер від'єднай на комутаторі провід, що йде на котушку від клеми КЗ і перевір ще раз. Повинна горіти на всіх трьох.
Вже краще горить, але все одно не так яскраво, як інші
Так і має бути. Значить все до комутатора живе. Тепер треба перевірити на комутаторі на клемі +. Якщо там є, то провід КЗ ставимо на місце, а з клеми Д знімаємо. Потім пробуємо замикати клему. Д з клемою +. При цьому має бути іскра.
На комутатора клема + і на корпус світить яскраво, провід з контакту Д на плюс така іскра смачна була
Ну все, залишається трамблер. Точніше датчик, який не видає імпульси. Виймай трамблер, крути його рукою і дивися тестером напругу. Тестер треба поставити на режим вимірювання змінної напруги близько 5 - 20 Вольт. Якщо при обертанні нічого не видає, з...
Зрозумів, дякую. То вже завтра ... Проводок вчора паяв все збирав і перечитав. А там хз
Може просто клема коротить на корпус.
А з того що ротор шатирував про цей майданчик може бути? Яка клема на корпус?
Клема, яка виходить із трамблера. До неї повинен один висновок котушки підводитися, а другий через еластичний провід на корпус.
Ось що збоку?
Зніми бігунок і глянь на саму котушку (статор) датчика. Там є два висновки. До одного припаяний рудий провід, який підводиться до вихідної клеми (куди ти провід чіпляєш, що йде на клему Д комутатора). А другий висновок повинен всередині через еластич...
У цій частині все було добре. Завтра зніму його і віднесу фахівця на перебирання напевно, хай скаже свій вердикт