Продовження попереднього запису:
Поїхав сьогодні до електрика (полярна19) — результат не нульовий, почитав і ні чого нового не відкрив, сказав зняти заглушку з ЄДР іспостерігати як буде поводитися.
У результаті, психанул, поїхав до хлопців на (строкача 8), давайперевіряти, і про, що я бачу! раз вже паяний, клеєний.Ну відповідноприйнято рішення його в брухт! Новий оригінал звичайно кусається вціні (780грн) але інших варіантів немає. Маленький болтик.Нувідповідно його нах.Р.Збираємо все і пробна поїздка.Машина сталазовсім інша, почала з низів хапати, динаміка з'явилася.Почавперевіряти глухне чи ні, розгін, нейтраль і про диво оберти тримаєна 750. Думав, все, питання вирішено, а не тут-то було, варто буловиїхати від ста як за пару кілометрів бах, і затих на нейтралці, ідо цього тепер додалися плаваючі оберти, все це відбувається врусі, коли стою на місці, мотор як годинник. Приїхав додому плюнуві вирішив викрутити ЄДР, зняв заглушку, почистив посадкове місце, вкрутив назад, заразом вирішив підкинути іншу котушку, булазапасна, все зібрав і в дорогу дивитися що змінилося - і ні хронуне змінилося, правда глухне не так часто, але проскакує, і додаласяпроблема з плаваючими оборотами в русі. Навіть на передачі їдеш, іколи скидаєш газ вона ще кілька секунд начебто набирає, а потімвідбувається як поштовх і починає скидати оберти.
Питання:що можете порадити, на що далі звертати увагу, кудидивитися. І ще ні хто не розуміє, навіщо треба було глушити цютрубку?
Схожі записи
Про все і відразу, або як я провів міні-відпустку!
Про все і відразу, або як я провів міні-відпустку!
4
Коментарі16
Проблему вирішив?
Боюсь щось говорити але ніби так. Почав спостерігати за машиною, на бензині таких сильних капризів не спостерігалося, дуже рідко. При їзді на газу тільки нагрівалася в пробці машина відразу починала глохнути. доходимо до свічок, які я поміняв ще й ти...
У мене було так само, вилікував заміною карт сенсора (датчик тиску у випускному колекторі).
У EW, двигунах, основна проблема, це забиті канали вентиляції (продувки каталізатора) в головці блоку . Тут є отчим про перебір головки та опис проблеми, змінювати, підставляти, глушити - це напівзаходи)
Підкинь потім напиши, цікаво.
Обов'язково!))
А до цього електрик не бачив на компі як змінюється крок РХХ? Або важко зняти пластик з ДЗ і подивитися як рухається шток. Пахне розлученням, може звичайно і помиляюся. Якщо у них є парогенератор то нехай перевірять колектор на підсмоктування повітря...
Ну скажемо електрик у них тямущий але ледар страшний, треба стояти над душею і вмовляти. Сьогодні ще спробую підкинути клапан ХХ а потім будемо дивитися.
Дякую всім за підказки, поради. Сьогодні знову поїхав на станцію, хлопці кажуть що все ж таки треба пробувати клапан ХХ, бо мій ніби не дуже. Китайський, та й у них Мареллі нема, а нормальні будуть тільки ввечері. Прийдеться ще й увечері їхати, ну що...
Я змінював. Не допомогло. Тільки гроші даремно викинув. Завтра повинен прийти датчик тиску, думаю, проблема все-таки в ньому.
Логіка тут така, трубка поділяється на дві1. До дроселя2. ПісляРаз у тебе нижня заглушена то штоку ХХ доводиться відкриватися більше що б не глухнути, але це точно неправильно. Я зробив так тимчасово заглушив частину яка від клап кришки. Самі Картерн...
Варіанти є. Купив трубок від уазу і змусив. Гума маслобензостійка. Ціна 5 баксів разом з перехідниками та з'єднувачами. Мої трубки правда коштували 85 баксів.
Та шо ж вони такі примхливі? А?
Глушили цю трубку щоб не було зайвого повітря на ХХ, як і глушать абсорбер. Мабуть коли вперше трубка ВКГ лопнула двигун природно підняв оберти або вони почали плавати, побачили що через цю трубку йде зайве повітря на ХХ і заглушили її на майбутнє.
Бляха, один в один мої симптоми описав. Я вже і кроковий двигун поміняв, і дпдз - толку нуль. Грешу на датчик тиску у впускному колекторі.
ага, крапелька маслянистої рідини в отворі датчика таку хренотень запросто влаштовує.