Ревізія печей

Упродовж розповіді про СО поділюся інфою та радістю. Буде багатобукав, страшні картинки (найжахливіші – не мої! ) і трохи копіпаста.Кожному своє :)< br/>
Для початку симптоми, з якими стикається майже кожен вектровод:
1. Погано гріє піч вектра а :)
2. Слабкий потік повітря з дефлекторів./>
3. Потіє лобове скло зсередини.
4. З пасажирського дефлектора дме тепле повітря, з бокуводія-холодний.
5. З центрального дефлектора дме прохолодним повітрям( це непроблема, так задумано заводом :))
Скло з одного боку потіло відразу після покупки, значення незраджував, так і їздив. Так собі, прохолодно.
Далі гірше.
Прийшла пора, відкладати не куди. У п'ятничний вечір розібрав салоні дістався печі. У лотку, який закриває обігрівач знизу було щосьстрашне, чорне липке речовина. (суміш етиленгліколю, пилу тасміття). Відмивав його метанолом та гарячою водою. Нижню частинусотів радіатора було заклеєно цією жижею
Зняв радіатор. Без зливу рідини (просто перетиснув патрубки нагрубку такою не хитрою штукою. Можна і по багатому, спеціальнимінструментом
Пережим для гумових патрубків
проф інструмент
Стоит рідний Harrison, розміри 175 — 188 — 48. Радіатор Harrisonдля обігрівача Siemens Vecrta A Якщо у вас такий же і є думкавикинути і поставити новий- не Поспішайте, вся справа в тому, щовін виготовлений за старими добрими технологіями.У стрічковихмоделях стільники та тепловідвідні елементи виходять в процесіобробки латунної стрічки, її формування і подальшого їх спаюванняміж собою.В результаті виходить монолітна серцевина з чудовоютепловіддачею, на яку безпосередньо і припаюються бачки, верхній інижній.
Дорогі технології та матеріали, що пішли в історію

Латунні радіатори давно замінені у виробництві на алюмінієві, зрозуміло чому :)
Але опустимо теплотехніку, подивимося простими очима на конструкціїрадіаторів пічки на вторинному ринку з/ч:
Фірма AVA(OL6132), найдоступніша за ціною. (близько 20$)
< /
AVA. Для теплої Іспанії його вистачить. У нас же клімат суворіший:)
Розміри 175 - 188 - 26. Майже вдвічі тонший за рідного. Зрозуміло, що нормальної тепловіддачі від нього не буде.
Фірма Nissens(726531), хороша якість, не найнижча ціна, близько40$.

Близький до оригіналу.
Розміри 175 — 188 — 33. Вже краще, але все ж таки не 48 мм… Завідгуками гріє не погано
< /
Фірма Hella (8FH 351 313-031). Має бути висока якість. Ціна не "народна" 60$
175 - 188 - 33.
Список можна продовжувати. Але суть зрозуміла. Нормальний радіаторне може бути дешевим.
Промивати лимонною кислотою, лугами можна. Але, як показує практикаособливо сильного ефекту, це не дає. Слабка органічна кислотачудово прибере накип там, куди потрапить. Але якщо канал забито, тотуди ніякий розчин і не пройде.
Лімонна кислота? Тут тільки механічне чищення допоможе Таке буває.Особливо після 20 років експлуатації… Погано гріє піч. У чому біда? Я чистив гідроксидом натрію, лимонною кислотою, трилоном-Б (цекласна штука, будь-яку нерозчинну сіль переводить в розчинну).Довго промивав. Перший день на швидку, другий день ретельніше вдомау ванній. І реально, з радіатора вийшло дуже багато всякого дерма.Окалина, шматочки герметика, тверді частинки незрозумілої природи, руда каламут та інше. Прочистив так, що аж відчинились усі давнітечі. Від чого власне і потіло скло і в лотку була рідина.
Значить без паяння ніяк, а якщо паяти, то природно і прочистити докінця. Механічно, з розтином.
Зняті бачки
Віддав фахівцям. За три дні забрав уже відремонтований. Сказалиусередині було багато сміття. Тож хімпромивка діє, але не у важкихвипадках.
радіатор після ремонту. Глушити можна до 15% сот. У мене текла самепо стільниках Пайка не дуже акуратна. Тест на герметичність при 2-хатмосферах Обійшлося теж не дешево, 20 $. Але воно того стояло на100% Вектра дійсно дуже тепла авто. Воістину німецький комфорт! Після запуску двигуна тепле повітря починає надходити буквальнопісля пари кілометрів шляху (машину не грію ніколи, 3-4 хвилини іпотихеньку поїхав). Морозів поки що немає сильних, важко датиоцінку. Біля нуля за бортом катаюся так:заслінка в центральномуположенні, моторчик на першій швидкості. Інакше реальноспекотно:)
Так що не поспішайте утилізувати латунний радіатор. Він ще васзігріє. По-справжньому :)
Ну і в кратце по пунктах:
1. Погано гріє грубка вектра а :) Причин багато, забитий радіатор, не робочий термостат, не повністю відкрита заслінка тепло/холод. 2.Слабкий потік повітря з дефлекторів. Сторонні предмети вповітроводах, забиті стільники ратиатора печі.
3. Потіє лобове скло зсередини. 100% текти радіатора печі.Може бутиповільна, без калюж. Але вона є.
4. З пасажирського дефлектора дме тепле повітря, з боку водія -холодне. Вся справа в конструкції радіатора. З правого бокупрохід ВЖ вузький (швидкість більше, менше засмічується). З лівоюширше швидкість потоку менше. Соотв і забивається швидше. Тутпотрібно чистити радіатор
Більше інформації з печі з опель клубу
Страшні картинки розкритих печей та корисна інформація в цілому порадіаторах
Всім тепла!