Тріє двигун Santa FE v6 2.7 G6EA

Доброго часу доби панове сантаводи.

Сталася чергова прениприємність, яка мене доводить до божевілля імені вже хочеться цю машину спалити.<
Одного "прекрасного" дня, їду, нікого не чіпаю. Пузочухи плутаютьсяпід колесами, шукаю можливість обігнати і котити далі, бачупроміжок де можна проскочити, давлю на галузьку, бегемотик веселопобіг, і ось я задоволений попереду планети всієї... Але доїхавшидо першого ж світлофора і вставши на червоний, машина почалапідтраювати, та так що аж кузов погойдує.В салоні запахло страхом.киваючи, припаркувався, заглушив машину, завів заново, нічого незмінилося, протрою залишився.Поліз під капот, подивитися, мало чиможе десь відвалилося що з фішок на датчиках (якість кліпс, клемників на санті якщо дивитися правді в очі — гуано), але ні, всена місці нічого ніде не тече. Доїхав з горем навпіл до роботи, взявдіагностику, перевірив помилок немає. Куди копати поняття немаю.
Котушки все нові, датчики розподільних валів і коліна теж нові, свічки пробігли з котушками всього 25000.

Так як нічого не знайшов, вирішив далі копати по запаленню, вчерговий розкинув колектор, благо прокладки впускного колектора якупив оптом коробку і тепер я їх називаю щоденними, та й думказакралася зробити знімання колектора на швидкознімання, як корпусповітряного філтра)) бо за останній місяць довелося його зніматирас 5ть і це неабияк набридло. Купив відразу нові свічкиоригінальні іридієві, закрути нові, хоча старі були в ідеальномустані, навіть біла спідничка свічки залишилася незаймано чиста і небуло нагару на електроді. Перевірив усі котушки тестером на опір —усі рівні, як на підбір. Зібрав назад і ДИР не пройшов. Післяподальшого огляду хворого моторчика виявив підтік масла з підякогось бочкоподібного клапана, що стирчить з головки блоку.Покуривши інтернет цією штукою виявився клапан тиску масла cvvt.Вирішив зняти (благо лівий клапан легко демонтується без танців збубном та розбирання половини машини). Сам клапан чистий усередині, але сальник на ньому почав підтікати і що мене більше здивувало -це масло в самому роз'ємі цього клапана. Почитавши за данийклапан/датчик у багатьох вони також зіпливли маслом і через сальникта через роз'єм. Цей пристрій відповідає за регулювання запалювання (що зрозумів з опису). Ну думаю ось воно, напевно він накрився ітрабли із запалюванням.

Лівий клапан cvvt
роз'єм клапана в маслі
Клапана на машині таких два, в лівій голові та у правій, на моторівони дивляться один на одного. Лівий знімається без проблем, а осьщо б зняти правий – це біль та пічаль. Потрібно зняти впускний, зняти паливну рампу і демонтувати нижню частину впускногоколектора. Знявши роз'єм із правого клапана, там було теж виявленоолію. Вирішив поки що замовити лівий клапан, він чомусь дешевше(+-50$), а правий (+-85$) і зробити його заміну і подивитися якпозначитися на роботі моторчика.

Клапан лівий - 243553E000
Клапан правий - 243563E000
напрямом роз'єму. І на лівому клапані роз'єм чорний, а на правомусірий. Придбав новий клапан і весело регочучи помчав його міняти ічекати дива. Демонтував лівий клапан, відкрутити болт на 10, знятироз'єм, легкими похитуваннями та прокручуванням витягуємо клапан (сидить досить щільно). Новий встановлюємо у зворотному порядку дохарактерного чпок. Помив роз'єм від олії очищувачем для роз'ємів, підключив. Зняв другий роз'єм з правого клапана, теж помив все відолії та масляного нальоту з брудом, тим же очищувачем, підключивусе чисте на місце. Перший запуск після встановлення нового клапанапройшов успішно, мотор на холодну працював ідеально рівно, алепісля прогріву дрібно-відчутний ДИР залишився, машина поїхала, перестала давитися і пирхати. Трохи відлягло від того, що машиніполегшало. Тепер задумуюся про заміну другого клапана. Що менетурбує, так це те, що у кого були такі ж проблеми щодо форуму зцими клапанами, у них ніяк це не впливало працювати двигла. Ну течесобі датчик і тече, замінив тільки через те, що не хотів би щочерез нього мотор ссався маслом. Товариші форумчани, якщо хтосьстикався з такими ж проблемами та симптомами відпишіться. Йшовтретій день експлуатації бегемота після заміни лівого клапана. Колимашина холодна, можна сказати, що взагалі ідеально все працює іїде. Коли мотор прогрітий і вже солідно проїхав, все одно на ХХ ємало відчутні дір дір протраювання, та й у розгоні я відчуваю яквона іноді спотикається. Сьогодні поліз подивитися, що тамвідбувається, чи немає нових підтікань олії під новим датчиком.Навколо датчика сухо, а ось у роз'ємі знову олія, новийоригінальний датчик, прийшов запечатаним, проїхав три дні і зновупочав ссатися в роз'єм. Тепер я взагалі нічого не розумію. Відноснонедавно до того, що трапилося, я міняв масло. Купив як завжди втому ж місці оригінальну олію Total 5w30 5l. На цьому маслі я їжджувже рік і змінював його до цього разу три, жодних проблем не буловиявлено. Може в цей рас попався якийсь контрафакт або воно дужерідке для цього мотора.Є думки змінити масло, на якому раніше їздивпопередній господар і яке йому заливали офіціали Mobil 1 3000 5w30.І думаю навіть залити трохи густіше, двигун пройшов вже майже 200к.Mobil 1 3000 5w40. Воно повністю підходило за припущеннями. Чи є упанів думки щодо масла?