ERG і не тільки

І так шановні панове поцони, зважився я на велике — почистити егр.про критичну "поломку" на думку БК і перехід в аварійний режим (обороти під 1000 + втрата тяги). Ознаки ЄДР (за моїмиспостереженнями):ключик з'являється на прогрітому авто (на холоднийклапан не активний), аварійний режим (підвищені обороти до 1000, при натисканні на гальмо обороти приходять в норму, втрата тяги), потім chek. Якщо вам у лом читати всю ту дичину, тоді відповім Вам— Так, мені допомогло, сам клапан був закислий.
Вкотре авто втратило тягу, скидання самої помилки через опком недопомагають, дійшов висновку, що потрібно чистити, тільки не якминулого разу, а добре і якісно з розбиранням самого клапана надеталі. В інтернеті по чищенню - немає, тільки глушення прошивка, яглушити не хочу, бо якщо воно там стоїть і працює, значить вонопотрібне. Ось вам відео якщо буде цікаво, наполегливорекомендую:

Живу за принципом якщо всі йдуть вліво, я йду в право.
Грошей у мене не було, робити самому я ссал, бо рукожоп. Але минулочас набрався сил і зважився - викрутити 7 болтів і закрутити їхназад ... Мені здається, що при розробці даного мотора, був такийсобі "запихни під капот 3 літри челендж", з одного боку все черезжопу, а з іншого - не ну а чо, компактно. Але з часів ми стаємосильнішими, сміливішими і розумнішими. Дай думаю позову сусіда, віндопоможе, він механік зробить все безкоштовно, а я поплюю в стелю.Але єдине чим він допоміг це інструментом, тому що свого в мененемає, та й на тому спасибі. А як то кажуть, якщо взяв лопату, токопай. Другий підхід. Ось вона, причина моїх страждань, дроссель, досить загажений, до чого б це зворотний клапан вакууму, благополучно зламаний, як можна помітити їсти ділянку з темною ісвітлою. Обломом. Судячи з усього, він був надламаний і смоктав…повітря. Вирішив заощадити і не став купувати новий, а заліпивзварюванням. Це була фатальна помилка це фішка егр, ось якпросунути під низ палець, щоб натиснути на фіксатор? Увоу воухлопець, легше. Колектор знято, пів шляху пройдено, очі боятьсяруки роблять пару фоток загаженого колектора, як мені сказали, цевсе на рівні норми

2
1<
3 далі слід зняти цю чорну пластину, вона вся в маслі + поруч виднопотіки, далі скажу від чого просто знайте, що це піпець якважливо, і піде як складно та-дам начебто не сильно вже і бруднийшток закис, щоб проштовхнути його знадобилося докласти зусилля.Заливав ось таким хрінням для чищення дроселя і шкрябав зубноющіткою куди міг дістати, а пролізти далеко там не можна ... Післячищення і просушки, залив рясно ВДшкой, пропрацював шток (літав яккуля) і знову промив дросельною рідиною, я подумав, що нагар моженалипати на ВДшку а от і звідси у нас надходили картерні гази разомз маслом заліпив холодним зварюванням Прийшов час збирання, апроміжок між розбиранням і збиранням був близько 5 днів, тобто чекуди там крутити я не знав не знав та й забув. Трубки і почистивмісця на колекторі під прокладки, а це мої прокладки під колектор, у Києві не так вже й просто виявилося їх знайти. Купив параніт 1мм (краще брати 1.5мм) вирізав мої нові прокладки. При встановленніпромазав їх графітовим мастилом, так порадили (параніт + мастило150 грн) Збирати виявилося куди простіше ніж розібрати Як підсумок, авто прогріто помилки немає. Профіт!

Та тут можна було б відкрити банку шампанського і вбити вмотлох, варто мені газонути як… вилетів ключик і аварійний режим, читаю помилки

швидше за все це той зворотний клапан, який я полінувавсязамінити
може це клапан, а може актуатор турбіни, може і сама турбіна, алеяк сказав класик "це зовсім інша історія". Треба сказати, що колигазуєш з'являється якийсь свист, якого раніше не було. Якщозаглушити мотор і припуститися помилки немає. Якщо не крутитидвигун вище 2.5 тис, то помилки теж немає, перевірено 30 кмпробігу. Поглянемо.
"при встановленні промазав їх графітовим мастилом, так порадили (параніт + мастило 150 грн) Збирати виявилося куди простіше ніжрозібрати Як підсумок, авто прогріто помилки немає. Профіт!

Та тут можна було б відкрити банку шампанського і вбити вмотлох, варто мені газонути як… вилетів ключик і аварійний режим, читаю помилки

швидше за все це той зворотний клапан, який я полінувавсязамінити
може це клапан, а може актуатор турбіни, може і сама турбіна, алеяк сказав класик "це зовсім інша історія". Треба сказати, що колигазуєш з'являється якийсь свист, якого раніше не було. Якщозаглушити мотор і припуститися помилки немає. Якщо не крутитидвигун вище 2.5 тис, то помилки теж немає, перевірено 30 кмпробігу. Поглянемо.
"при встановленні промазав їх графітовим мастилом, так порадили (параніт + мастило 150 грн) Збирати виявилося куди простіше ніжрозібрати Як підсумок, авто прогріто помилки немає. Профіт!

Та тут можна було б відкрити банку шампанського і вбити вмотлох, варто мені газонути як… вилетів ключик і аварійний режим, читаю помилки

швидше за все це той зворотний клапан, який я полінувавсязамінити
може це клапан, а може актуатор турбіни, може і сама турбіна, алеяк сказав класик "це зовсім інша історія". Треба сказати, що колигазуєш з'являється якийсь свист, якого раніше не було. Якщозаглушити мотор і припуститися помилки немає. Якщо не крутитидвигун вище 2.5 тис, то помилки теж немає, перевірено 30 кмпробігу. Поглянемо.