Доробка передньої кришки двигуна

Про доробку каналу в кришці вже було, тепер варто розповісти проте, що проробив безпосередньо в передній кришці ОЖ. Спочатку явикрутив усі пробки шляхом просвердлювання оних і забивання тудишестигранника. Далі віддав кришку на мийку (першу, яку помили здвигуном, я забракував, це вже інша). Після миття постало питанняпро пробки. В магазинах алюмінієвих не було, а дуже хотілосязалишити все як було по заводу. Замість пробки К3/8" я вкрутивдатчик температури від ВАЗу, попередньо заполіровавши івідтарувавши його (зняв з нього резистивно-температурнухарактеристику на випадок нашої знаменитої якості). А з пробкамиК1/4 довелося повозитися купив на ринку лерку відповідну, взявалюмінієву плиту і вирізав болгаркою квадрат.Потім обточив квадраттією ж болгаркою до восьмигранника, потім у дриль затиснув іобточив на циліндр.В результаті вийшов кругляк з якого я виготовивпробочки. Вже чому токарю не віддав, була якась причина, але вже непам'ятаю. Коротше, повний hand-made :) Після пробочок настала чергамаслофільтра. Ще в запоріжжі взимку (чит. Запис №1) я прикупивперехідник заводський. Але він мені не сподобався, не зручноміняти, фільтр тільки короткий підійде, десь проскакувала інфра проте, що олія у фільтрі має охолоджуватись потоками повітря тощо. Тутя якраз згадав про креслення AD і втілив його ідею з приводупереробки рідної конструкції під нормальний фільтр. Далі кришкабула віддана на координатку, в ній переробили передній посадковийотвір. Під сальник, щоб його можна було вставляти спереду, незнімаючи її. Нерівності).
Ну і останніми операціями були притирання перепускного клапана, фарбування деталей і складання маслонасоса. Також я переробив схемупоказання тиску масла, цей момент буде освітлений у топі пропереробку приладки) Маслонасос полежав небагато і зловив клина ...герметик дав усадку і зазор між шестернями і кришкою став 0. Такщо, вкрай не рекомендується класти в нього багато герметика, та йзазори треба підганяти по книзі (щось близько 0.08-0.15 торцевийзазор шестерень, точно не пам'ятаю ). Загалом, я поставив десь 7соток зазору, що зараз обертається відмінно. Кришка маслонасосабула прошліфована на плоско-шліфувальному верстаті. Перепускнийклапан насоса був також доопрацьований — для зменшення витоків повзнього (щілина між клапаном і проточкою), напаяв олова і трохисточив.Решта зчісували після першого закручування клапана в гніздо.Вилучив зайву олов'яну стружку, щоби не потрапила в мотор. Теперповз клапан навіть повітря не проходить :)