Установка нерідного двигуна - заняття не для слабкодухих. Особливоякщо ніхто такого ще не ставив. Хоча це твердження не абсолютновірне. Є приклади установки V6 з Форда, багато хто свого часуоблизувався на Cosworth 2.9.І я теж.
Але, оглядаючись на отримані результати, я можу сказати, що двигунивід Форда все-таки погано підходять для Волги. На них свійвідбиток.Ці двигуни володіють вибуховою потужністю, високоювіддачею, але відносно недовговічні. Як виявилося, не так багатороботи потрібно було зробити для його установки. Отже, що мизробили:1. Причепили до двигуна коробку і підвісили на тальку надпідготовленим моторним відсіком. Було — потрапити піддоном міжбалкою і рульовою тягою.
Так, балку в зборі від 31105 було взято з розбирання, продефектовано, замінено стійки стабілізатора та поставленомерсівські кермові наконечники.
І потім тихенько опустили. Ось як це зараз виглядає знизу:
Розташування двигуна щодо кермової
Сам двигун виявився досить далеко відсунутий вперед від моторногощита, але це навіть стало плюсом, тому що . У цього движка іскралунає ще трамблером, який саме розташований ззаду і щоб його знятиі поставити потрібно достатнє місце відстань від МЩ
де треба, навпроти балки. Кронштейни до двигуна робив самостійно, за місцем, використавши кронштейни від УАЗівського двигуна
Права передня опора
Третя опора практично теж стала на місце, використовував опору від24ки, ту, яка з гумовою подушкою. Подушка чітко стала під хвостовиккоробки
Третя опора
Загальні примірювальні роботи було закінчено.
Рух на місці
< Після чого вже вирішував, як подати повітря, як відвестивихлопні гази, як охолоджувати двигун і коробку. Але про це унаступному записі.
Коментарі15
Так, Скорпіо/Сієрра V6 не айс. Але начебто б 2,4 нормальний. А взагалі у мене Газелі N9C (2,0 bohc 8v) стояв. Тягнув на ура. Орієнтовно 1.2 мільйона намотав цей трудяга…
Мені пропонували на самому початку такий движок практично на кулі. Я навіть їздив, оглядав його. Але відмовився. Слабкуватий, як для моїх завдань.
Класний мотор, я поки що тільки перед сном мрію про V6 і АКПП))
Спасибі. Мотор дійсно дуже непоганий у плані простоти. Мені, наприклад, вдалося його завести на волговському індукційному комутаторі, коли випадково підпалив рідний комутатор.
Дивно, ось, якраз з ВікіпедіїProduction in China by SAIC-GMGM partnered with SAIC Motor for form SAIC-GM in 1997. Це partnership manufactured variants of 60° V6 engine in China, в першу чергу для використання в Chinese market GM products. 2005-2009 Ш...
Я цього не знав 0_о. Дійсно спільна кампанія китаю та General motors
LB8 продовжували збирати в Китаї після завершення його виробництва в США в 93м до 2004 р. Дякуємо за уточнення щодо двигуна, я мабуть погано запам'ятав, що ти мені раніше говорив.
Дай посилання. У вікіпедії нічого не написано
Як правильно модель двигуна
Найточніша , що я знайшов LB8 (S-code) (VIN CODE S PRO LB8). Ішов на 2.8 і 3.1 літра. Мій варіант - блок від 2.8, а голови і паливна апаратура вже від 3.1л . Різниця, мабуть, тільки у висоті поршнів і в колінвалі. Не плутати з LB8 китайської збірки. ...
яка китайська збірка в 88м році? D у камаро була рядна четвірка 2.5L Iron Duke в 83-84м роках. 90л.с.PS паливна апаратура у тебе теж від 2.8 як і блок управління та впускний колектор. Голови 3.1, блок 3.1 (можливо він не відрізняється від 2.8)
Вибухова потужність у форда хахахахаха джі ем завжди був і буде краще у всьому ніж форд це факт!
)Я не буду сперечатися, тому що краще, це питання релігії. Але все ж таки переможцем Лемана був свого часу Ford GT40 ;)
У Форда трамблер з боку радіатора з легким доступом, у GM у огидному місці аозлі моторного щита
Згоден, місце не найвдаліше. Буквально вчора розбирався з трамблером на GMівському V8. Теж розташований ззаду, і двигун на машині стоїть вже впритул до моторного. Щоб щось з ним робити, потрібно буквально вроздріб розбирати. Спершу від'єднати хоча б ...