Насос омивача, частина друга

Власне, омивач став поводитися дивно. При включенні омивачалобового скла або не бризкав взагалі, або поливав заднє скло, якемив так само сумлінно в положенні важеля "від себе". В рідкіснімоменти міг разок бризнути і на лобове.
Першою думкою було побоювання, що волога в ЛШМ все-такипросочилася, хоча всі превентивні заходи були вжиті.Під час огляду, контакти виявилися сухими і без слідів корозії.
Наступним кроком була перевірка "прохідності" трубок від насоса дорозпилювача. Довелося демонтувати насос і зняти з нього трубки (доречі, для цього зовсім не обов'язково знімати переднє колесо, відгинати підкрилок і т.Д.). Знімаємо праву фару, знімаємо роз'ємживлення з насоса, натиснувши клямку, потім, стаємо наполовину докрила, запускаємо праву руку між бачком і кузовом, намацуємо насосі акуратно похитуючи, від'єднуємо його від бачка, вийнявшиприймальну трубу насоса з відбачення. Методом штучного дихання "зрота на трубку" успіху не принесла. Довелося користуватисякомпресором. Ось тут і з'ясувалося, що зворотний клапан магістраліпідклинює. Тобто кулька в крайньому положенні просто застряє. Вінбув успішно демонтований
Рідний зворотний клапан
І так само успішно, замінений на Тойотівський.
Парт-номер клапана Тойоти
Але! Після зворотного складання виявилося, що проблема не вирішена.При включенні омивача лобового скла поливалося то заднє, то лобове.без жодної системи. Загалом, як завгодно.
І, тільки після заміни мотора омивача, штатна робота булавідновлена.
Для того, щоб поставити крапку в цьому питанні, треба розібратистарий насос, руки поки що не дійшли. Обов'язково зроблю та доповнюцей матеріал.
Якщо цікаво, оригінальний насос був до цього замінений наMetzger.