Встановив кондиціонер

Давно хотів поставити собі кондиціонер у машину. Одного разунаткнувся на оголошення з продажу комплекту кондиціонера з ГТ-шкиза прийнятною ціною. Здзвонився з продавцем і забрав його. Комплектне зовсім повний - не вистачало випарника і однієї трубки підкапотом.Пошукавши недостатнє і знайшовши це тут, зібрав повнийкомплект. Він від часу втратив більшу частину фарби і місцямисильно піддався корозії. Змив уайт спіритом.Залишилась корозія.Дляїї видалення використовував соляну кислоту, кислота впоралася зкорозією на 5 балів, залишивши чистий алюміній, правда він був весьу вирвах.Промив радіатор водою, щоб змити кислоту і почавпідготовку до фарбування., але почувши ціну, вирішив простопофарбувати, правда фарбою для алюмінію (звичайна триматися довгоне буде). Під час підготовки (теж потрібна навіть під використануфарбу) зняв залізні кріплення і під ними виявив практично відсутнічастини конструкції (вийшла гальванічна пара алюміній-залізо і відалюмінію нічого не залишилося). Відсутні елементи виклеїв зісклопластику
необроблений шматочок
вже зашкурений
Самі кріплення вимочив знову таки в соляній кислоті. Іржі як небувало, залишився тільки блискучий метал, який обробивперетворювачем іржі і пофарбував. Пофарбований радіаторДочекавшись, коли все висохне, встановив на свої місця. Стає безпроблем, як там завжди стояв)) Закінчивши з механічною частиною, зайнявся проводкою. З'ясував, що незважаючи на практично повнуідентичність проводки машини без кондиціонера та машини зкондиціонером, у першої не вистачає частини коси в підкапотнійпроводці (немає фішок на реле кондиціонера). На щастя, разом зкомплектом мені віддали і проводку, тому не довго думаючи вона ібула впроваджена донорські частини на заміну процес заміни
що проводка від турбової машинки та на вентилятори йде трипровіднафішка, а у мене атмо і двопровідна фішка. Трохи поколупавшись рідніфішки були зрощені з новою проводкою. Все інше стало без проблем (щоправда, з'явився один зайвий роз'єм під панеллю, але він і непотрібен). У панель печі впроваджено кнопку кондиціонера. На цьомускладання закінчено.Цими вихідними поїхав до кондиціонера, вінзамінив усі ущільнювальні гумки, які вимагали заміни, заправивсистему і тепер я катаюся з комфортом, все працює як треба))
Так, до речі, під час збирання зіткнувся з таким курйозом — порт нарадіаторі та порт на трубці високого тиску розгорнуті виявилисяодин щодо одного на 180 градусів (нагадаю — вони від різних машин).Але аргонщик із досвідом легко виправив цю проблему.