Запалювання

Днями, відповідав пацану на тему, "як виставити ремінець ГРМ" і ось... Вирішив засунути це в маси (раптом він не один - не в курсі), для цікавих, економних і не надто криворуких… Власне, оскількипитання не хитре, то особлива рукастість і ні до чого — важливішерозуміння. Розмазуючи сметану по тарілці.. Ну скажеммм… — Поршеньпершого циліндра у ВМТ на такті стиснення, при цьому спостерігаємона маховику, маркування "т", проти стрілки блоку циліндрів, що ввіконці картера зчеплення (прикритому гумовою заглушкою)., маркуванням "UP" дивиться вгору, а ризики шківа на зубцях шестірні, розташовуються строго паралельно площині головки блоку.І ось вам, вуаля ... Подивіться, одягайте ремінець в цьому положенні валів, натягуйте і провернув неспішно пару разів проти годинниковоїстрілки, .

Але з огляду на молодість контингенту, що володіє даними авто, недосвідченість, а іноді й допитливість, вирішив відчинити хвірткутрохи ширше, ширше… )))

У чотирьох тактному двигуні, за повний цикл (чотири такти), колін-вал робить два обороти, а распред-вал один. Одночасно до ВМТприходять два поршні, 1-4 і 2-3 попарно, але при цьому на різнихтактах. Якщо в першому циліндрі такт стиснення, то в четвертому —очищення циліндра (вихлоп) і навпаки... Поршень кожного циліндра зацикл двічі проходить ВМТ, на такті стиснення і на вихлопі.
Тактність визначається не положенням коленвала (у ВМТ два поршні)..., а розташуванням распред-вала, його куркулів і отже клапанівГРМ. Так як розподільний вал за повний цикл робить всього одиноборот, то і кожен поворот його на одну чверть відповідає ВМТ натакті стиснення кожного наступного циліндра в послідовності їхроботи — 1.3.4.2.

Звідси, положення шківа маркуванням "UP" вгору, відповідає тактустиснення першого циліндра і тільки йому., Нагадаю ... Про натяжкуременя. Адже перед тим як його зняти та одягнути, сподіваюся ви незабули послабити болт натягувача… Словом…, необхідно трохипровернути двигун проти годинникової стрілки (по ходу), якщодивитися на приводний ремінь, від лівого крила, на кут приблизно втри зуби розподільного валу та Двигуни хонди - наші зокрема, обертаються не так як всі інші порядні двигуни, а в протилежний бік- проти годинникової стрілки. І нумерація циліндрів, що йде відлівого крила машини, від ремінця приводу ГРМ, що може бути… незвично для тих, що пересіли з інших марок.