підключення вакуумних шлангів

Як усі ми знаємо, робота автоматики наших карбюраторів побудованана вакуумі. Навіть побіжного погляду на пучок його шлангівдостатньо, щоб відбити полювання з ним зв'язуватися як у господаря, так і фахівців гаражного автосервісу.
та більшість з навернутого, це данина екології, частковоекономічність.

Так ось про функції… Управляються вакуумом такі:
— Регулювання температури карбюратора, що надходить у карбюраторповітря. (контроль температури біметалічним клапаном).
— Вакуумний коректор системи запалення.
— Управління повітряною заслінкою на прогріві. (контрольтермовакуумним клапаном).
— Запобіжний пристрій системи швидкого холостого ходу на прогріві (контроль термовакуумним клапаном).
— Відкриття дросельної заслінки первинної камери в момент роботистартера (ел. Магнітний клапан).
— Демпфування дроселя (плавне скидання газу) (контрольний клапандросельної заслінки).
— Робота дросельної заслінки вторинної камери (контрольтемпературним восковим клапаном).
— Робота клапана збагачувального пристрою (контроль термовакуумнимклапаном).
— Робота обігрівача дроселів на прогріві (контроль восковимклапаном)

розбирання польотів, візьмемо найбільш навернуту схему (першафотографія), від машин з 2х літровим, карбюраторним двигуном, МКППта автоматичною повітряною заслінкою
Інші варіанти — це різною мірою спрощені варіанти оной.
На цій схемі, червоним кольором, мною виділено вакуумну системумоєї машини з механічним приводом повітряної заслінки, (оцініть наскільки простіше). У простоті, великий плюс — вища надійність. Надругій фотографії схема для машин з АКПП та автоматичною повітряноюзаслінкою. Як бачимо все те саме, але відсутня системапозиціонування дроселя первинної камери. Зокрема, ел. Магнітногоклапана при відкритті дроселя в момент пуску і контрольного клапанадросельної заслінки управління демпфером. Бути не повинно. Принагріванні понад 25 градусів, клапани відкриті, розрідження повиннобути присутнім.При температурі двигуна нижче 50 градусів, клапанавідкриті, розрідження бути не повинно, а при температурі вище 50клапана закриваються, присутня вакуум. br/>
1. Ел. Магнітний клапан відкриття дросельної заслінки в моментпуску.
2. Діафрагма відкриття повітряної заслінки.
3. Запобіжний пристрій системи швидкого холостого ходу.
4. Клапан збагачувального пристрою.
5. Діафрагма регулювання температури повітря, що забирається.
6. Діафрагма дросельної заслінки вторинної камери.
7. Демпфер дросельної заслінки.
8. Контрольний клапан дросельної заслінки.
9. Діафрагма вакуум коректора запалювання.
10. Клапан вентиляції картера.
11. Двоколійний клапан.
12. Температурний восковий клапан.
13. Температурний восковий клапан.
14. Термовакуумний клапан.
15. Термовакуумний клапан.
16. Біметалічний клапан регулювання температури повітря, щозабирається.
17.--19. Контрольні клапана. (вважаю просто неповернення, крімклапана 8 там складніше)
20. Клема генератора L.
21.Замок запалювання.
22. Акумулятор вакууму.
23. Обігрівач.
24. Вугільний фільтр (якщо встановлено).
25. Інші з'єднання буків А і В. А йде до А. В йде до В.

І пару, трійку фоток, від своєї вакуумної системи…

Схеми взяті з посібника з ремонту та обслуговування японськихкарбюраторів.
Посилання автора https://megadriver.org/logbooks
"температурний восковий клапан.
13. Температурний восковий клапан.
14. Термовакуумний клапан.
15. Термовакуумний клапан.
16. Біметалічний клапан регулювання температури повітря, щозабирається.
17.--19. Контрольні клапана. (вважаю просто неповернення, крімклапана 8 там складніше)
20. Клема генератора L.
21.Замок запалювання.
22. Акумулятор вакууму.
23. Обігрівач.
24. Вугільний фільтр (якщо встановлено).
25. Інші з'єднання буків А і В. А йде до А. В йде до В.

І пару, трійку фоток, від своєї вакуумної системи…

Схеми взяті з посібника з ремонту та обслуговування японськихкарбюраторів.
Посилання автора https://megadriver.org/logbooks
"температурний восковий клапан.
13. Температурний восковий клапан.
14. Термовакуумний клапан.
15. Термовакуумний клапан.
16. Біметалічний клапан регулювання температури повітря, щозабирається.
17.--19. Контрольні клапана. (вважаю просто неповернення, крімклапана 8 там складніше)
20. Клема генератора L.
21.Замок запалювання.
22. Акумулятор вакууму.
23. Обігрівач.
24. Вугільний фільтр (якщо встановлено).
25. Інші з'єднання буків А і В. А йде до А. В йде до В.

І пару, трійку фоток, від своєї вакуумної системи…

Схеми взяті з посібника з ремонту та обслуговування японськихкарбюраторів.
Посилання автора https://megadriver.org/logbooks