Сидівши черговий вечір вдома і думаючи, що ще не затратного погрошах і комфортного зачудувати у своїй жабці… І тут суто випадковоя згадав, що залишилося грам 200-250 трансмісійної олії ELF"TRANSELF TYPE B 80W-90" (після заміни в коробці та в мосту). Іщось у мені перемкнуло – я ж навіть ніколи не заглядав у кермовийредуктор. А там якраз мені масла вистачить, щоб замінити.
Почав я шукати на форумах усілякі поради та переглядати відеопідказки.
І я дійшов висновку що поки не зламалася туди ніхто і нелізе.Як?
Ось я підписаний на канал одного чоловічка:Він мені порадивподивитися рівень і просто долити якщо не вистачає. Написав що восновному його не змінюють але якщо я вже так хочу то можувитягнути через заливний отвір шприцом з трубочкою. З трубочкою, товсе одно залишається та вся бяка там.
Може краще буде накидним ключем на 13 відкрутити на два-три обертичотири болти кріплення нижньої кришки редуктора. Зрушити нижнюкришку і злити масло|мастило| в підставлену ємність. І тоді налитинову олію. Як ви вважаєте? Чи взагалі не варто туди лізти? PS Кермокрутитися легко (майже одним пальцем) але люфт присутній (некритичний).
+читав ще, що після розбирання та регулювань приходить ж…прокладкам. Щоб усунути текти прокладки, змащують тонким шаромЛітола-24. Ну потім текти все одно може бути в спеку.
Уже в корчах взагалі колгоспять не масло заливають, а мастило густезалагоджують щоб хоч якось попрацювало…
Коментарі5
Фу у мене нормально.
Масло можеш шприцом висмоктувати і нове влити. Люфт може бути як від вироблення в редукторі, чи його не відрегульованості, так і в розбитих наконечниках.
поки ходить нормально, думаю не варто. У мене й року не протрималася (спокійний режим їзди) і проблема не в маслі, а не якісних деталях.
Є проблеми з колонкою? Ні, ну і не варто туди лізти.
так, а масло міняти не варто взагалі?