Заміна мастила та фільтрів

Ну що прийшов цей день, коли я можу, неспішна, зайнятися своєюжабкою.
І так я в минулій публікації я просив пораду як саме правильнозамінити масло в рульовому ... Вибрав я варіант зі шприцем ітрубочкою.Шприц десятка + взяв систему (крапельницю) вонаякнайкраще щільно одягалася на сам шприц І через заливний отвірпостаравшись по максимум вибрав все що там було. B 80W-90".Спеціально не міряв скільки але приблизно до 200г.
+ до цього заїжджав до майстра по рульовому. Він мене довгопереконував, що у мене все можна сказати цілковите і підкручувати (регулювати) нічого і не варто чіпати її взагалі.Доводив, що ілюфта немає і кермо крутиться чудово.Каже - бери ключі та йдидивися на будь-який непоганий жигулик які були біля боксу ... Тамти побачиш що таке люфт. Я таки сходив і спробував крутанутикермо... Мдаааа...
Просто завжди були іномарки і можливо і трохи треба було б знизитипланку прискіпливості до даної моделі. Shell Helix HX7 10W-40.
Фільтрів масляного BOSCH 0 451 203 154, паливного KNECHT KL 13 OF іповітряного BOSCH 1 457 432 108. При розтині корпусу під повітрянийфільтр було виконано. Він від старості розсипався в руках.
+ куплено йорчик (8грн.) та три баранчики (3грн.) для ручногозакручування кришки повітряного фільтра та 2 хомути (6грн.) нашланг від сапуна до корпусу повітряного фільтра.
PS Контрольне фото після закінчення робот та з помитими руками…