Тепло наших душ возз'єдналося наступного ранку у майбутній поїздціза металочерепицею...
Докатив до Ковеля, розвезучи водосток і сайдинг по клієнтам узявнехай у бік кордону :)
Те неймовірне почуття коли, щось зробив у машині розпирало мене.Аледля того, щоб відчути насолоду, потрібно випробувати кисленького :)Так ось ... З-під торпедо показалася крапля тосола залишала позадусебе мокрий слід : (чорт я знав що очищена система охолодженняповинна була поступово дати текти в навісному устаткуванні, АЛЕ нетак швидко. Це місяця 2-3 а тисяч невідомо скільки, тосола долив зацей час не більше 2-х літрів.Машинка радувала, грубка ще більшерадувала зігріваючи мене! для порівняння минулі зими я їздив узимових черевиках та пуховику, щиро вірячи байкам про те, що дизельвзимку не прогріти і взагалі так має бути – це ж мій перший дизель, досі не знаю як він працює.
Величезний мінус поточної грубки був неприємний запах зповітроводів від тосолу, що випарувався, мені здається це шкідливодля здоров'я!
Рішення прийнято — ТРЕБА ЗМІНЯТИ! Пошуки в інеті показали, що домене ніхто не розповідав як міняти, але десь прокачало на фіатіміняли не знімаючи торпеди, тут я, як і раніше, вірю як юнак, щовідбудуся малою кров'ю.
Бюджет на радіатор припускав 20 -30 баксів, тут мене життяпрокотило на хвилях радості і радіатор я придбав всього лише за 350грн, близько 12 баксів, спасибі ПІТСТОПУ! МАЙСТЕР 2 renault master2 reno master 2 opel movano nissan interstar (це що гуглпроіндексував і люди могли легко знайти цю інструкцію)
1. Від'єднуємо шланг під червоною стрілкою і зливаємо через неїмаксимально тосол у 2-літрову пляшку, зручно розташувати міжмотором і радіатором.
2. Відкручуємо бардачок, 2 шурупи видно, 2 шурупи біля засувки і щедва шурупи коли ви віджавши обмежувач відкриєте повністю бордачок.Викрутили, віджали клямки — витягли.
3. Відкручуємо ребро жорсткості, яке йде від підлоги до торпода, там 4 місця кріплення, їх я позначив зеленими стрілками
4. Відкручуємо пластик, що прикриває алюмінієві патрубки.
5. Тепер йдемо під капот і знімаємо гумові патрубки з алюмінієвихтрубок. Я закільцював їхньою металопластовою трубою позиченою усусідів, щоб перегнати машину на ночівлю з-під складу напаркування.
6. Відкручуємо болти позначені червоним, вони тримають радіатор насвоєму місці. Жовтим позначені засувки.
7. Відкрчуємо один болт сполучний радіатор і притискну шайбуалюмінієвих патрубків, це видно на 4 фото де я тримаю кутовузірку.
8. Виймаємо радіатор, вимиваємо все всередині та вставляємо новий.З нового я зняв пластикову кришку, що знаходиться на кінцірадіатора, з нею він не входив до кінця.
9. Збираємо все у зворотній послідовності, доливаємо тосол іКАЙФуємо, сьогодні ми кайфуємо…
Розбирав близько години часу, зібрав за 20 хвилин, довго промучивсяз ребром жорсткості, металевою трубкою.
>
Якщо раніше я грубку ставив на 85-90% щоб їхати кайфово, то тепергрубку ставлю на 50-60% і в кабіні ташкент :)
На цьому епопея із системою охолодження закінчена, тепер потихенькувідфільтрову з тосолу всяку погань змінюючи періодично фільтра.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.