Ремонт мкпп

Останній запис про ремонт. Цього разу робив коробку.
Про поломку писав раніше ( ad-cd.net/658f3b9s-960.jpg ).
/>
Був зіпсований "дзвін" коробки і хз що всередині залетіло.
Думав що буде краще - або взяти коробку з розбирання (нова до речіблизько 1800 $), заварити або знайти донора. br/>
Перший варіант лякав не стільки ціною, як "купівлею кота в мішку", а з моєї до цього випадку проблем не було, знаю що не шуміло іпередачі нормально перемикалися.
На olx випадково наткнувся на вбиту коробку, але з цілим корпусомза 30$! 1. Для відкручування гайок первинного і вторинного валупотрібна головка на 36 із зовнішнім діаметром менше 50мм! (менідовелося їхати купувати свою, бо чужу сточувати не хотілося)
2. Намітити зуб-к-зубу у шестерень.
3. Для відкручування гайок включаємо 3-ю передачу звичайнимспособом і 5-ю важелем, з попередньо вибитою шпонкою.
Далі нічого особливого, дивимося люфти і т.Д. До речі, для тих хтозмінює масло в коробці, ніде ніхто не пише що при зливі - все маслоне зливається, залишається в картері П'ятої передачі деякакількість. У старої до того ж текли сальники (не без моєї участівони потекли :)) Зняв картер 5й передачі. Обидві головки на 36. Тащо справа просто не влізла. Видно стружка, треба все перемивати.Шестерні на подив відмінні
Зняті шестерні, можна колоти решту.
Шестерні у відмінному стані, підшипники не люфтять
Моїм новий кожух і старі частини, так само всі механізми (фотонемає)
Заодно поміняю сальник первинного валу (що б не лазити в одинчого)
І два звичайних. Добре мати токарний верстат під рукою, взяв івиточив оправку за пару хвилин :) У новому картері, збираю потихеньку Готова коробка. Збираємо все у зворотному порядку. Ціартефакти були знайдені в коробці. Тиждень покатався, шуму відкоробки немає, перемикаються передачі відмінно. Дивитимусядалі.
Напевно найскладніше що було в ремонті — це зняття шплінтів.